走訪通過訴訟清理周期長成本高 上周,市文化藝術中心停車場管理處的工作人員聯(lián)系本報,稱在文化藝術中心西廣場上,有三部“僵尸車”,已停放了好幾年。 記者在現(xiàn)場看到,在文化藝術中心西廣場停車場的邊緣靠東岳二路處,距離市臺灣藝術研究院不遠的三個停車位上,三輛小貨車從外觀上能看出已經(jīng)許久沒有開動,車身滿是灰塵,車窗上也堆積著一層枯枝敗葉,據(jù)停車場工作人員說,這三輛車已經(jīng)停在此處近八年了。 “這些車停在這里,占用場內(nèi)的停車資源,也影響美觀。我們考慮過訴訟,但太過麻煩了,看了《廈門日報》的報道后,我認為律師提出的和街道辦聯(lián)合發(fā)通告的建議很好,可以考慮實施?!蓖\噲龉ぷ魅藛T說。事實上,包括之前受訪的停車場管理方也都提及,雖然屬糾紛范疇,但對他們來說,訴訟的周期長、成本高,很不劃算,還是希望能有其他的更行之有效的辦法。 分析車主放棄報廢有多方面原因 受訪的停車場管理方表示,盡管多次聯(lián)系“僵尸車”車主,但車主還是不來取車,“應該是有意棄車”。為什么車主寧愿把車隨意扔在路邊,或停在停車場內(nèi),卻不愿意通過正常途徑將車輛報廢處理呢?記者從廈門市公安局交警支隊車輛管理所了解到,我市平均每月都有近千輛車進行報廢,每年有一萬多輛,其中超過百分之八十都是私家車,據(jù)翔安一家報廢汽車拆解廠工人說,廠里平均每個月要拆解300多輛報廢車輛,其中私家車約占三分之二,不過工人說,主動前來報廢車輛的車主并不多。 業(yè)內(nèi)人士分析,車主不將老舊車輛報廢注銷的原因有不少,但相對集中在三個方面。一是車主不清楚車輛報廢流程,多名車主表示連找哪個部門、單位都不清楚;二是有些快報廢的車有不少交通違法記錄,報廢就要交罰款和滯納金,還有違法扣分,車主為了避免麻煩,有意不去報廢;三是私家車報廢的回報太低。根據(jù)目前相關規(guī)定,報廢汽車的收購價按照金屬含量折算,參照廢舊金屬市場價來計價,像汽車的前橋、發(fā)動機等重要部位都當作廢金屬處理,由于要扣除回收企業(yè)的運營成本,報廢車輛的殘值基本是按一噸200元來計算。一名車主說:“報廢一輛車,才得到兩三百元錢,還不如賣廢鐵,怎么可能有積極性?” 【建議】 扣罰信用分 加大政策引導鼓勵 記者從車管所了解到,有專門的企業(yè)從事私家車報廢回收工作,私家車主只要把報廢車輛和相關材料交給回收企業(yè),后續(xù)的環(huán)節(jié)都由企業(yè)來解決,而一些企業(yè)還會提供上門收車服務,整個過程只需10個工作日。目前,在廈門,有資質(zhì)的回收企業(yè)共有四家。如何避免因車主棄車導致“僵尸車”的出現(xiàn),大家給出了不少建議。 對于為了逃避交通違法記錄處理而不去報廢車輛的車主,有市民建議,可以通過扣罰信用分的形式,對不按規(guī)定將老舊私家車報廢注銷的車主進行處罰。有業(yè)內(nèi)人士建議:“私家車報廢,說到底是個人私有財產(chǎn)處理問題,政府部門可以引導或鼓勵,在一定程度范圍內(nèi)懲戒?!币晃卉囍鲃t說得更具體:“發(fā)現(xiàn)車主丟棄‘僵尸車’,扣罰其信用分,留下‘案底’,這對車主日后購買新車或進入收費停車場停車等,都將造成影響。” 一些業(yè)內(nèi)人士建議,除了要加大宣傳,讓廣大車主知曉報廢注銷流程之外,還要在政策上進行一些鼓勵,比如增加一些車輛報廢補貼,以此來提高車主的積極性。 交通專家吳亞章說:“在國家層面,私家車強制報廢,國家會給車主一些補貼。此外,有些地方也出臺了一些鼓勵報廢的辦法,我們希望,如經(jīng)費充足,本地也可以制定相關政策鼓勵車輛報廢,使我們的環(huán)境更加美麗,更加整潔?!?/p> |
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