廈門郵輪母港接待服務能力將進一步提升。圖為“新浪漫號”郵輪停靠廈門郵輪母港。(記者王協云攝)

廈門日報訊 (記者 徐景明) 昨日上午，歌詩達“新浪漫號”靠泊廈門郵輪母港，結束了其在廈門近一個月的運營。值得關注的是，該輪昨日停靠的1#泊位，已經基本完成碼頭前沿設施的改造升級；再過一段時間，該泊位就將安裝全新的登船廊橋，計劃到今年年底，母港4個泊位全部完成改建，可接待世界最大的22.5萬噸級郵輪。

廈門郵輪母港位于廈門港東渡港區，其多個泊位原本是貨運泊位，相關改建工程是廈門港區功能調整的代表性工程，也是廈門港轉型升級、邁入發展新時代的重要實踐。

廈門港務控股集團介紹，廈門郵輪母港泊位改建工程，項目改建岸線總長度1418.759米，即從目前已有的郵輪中心泊位一直延伸到海滄大橋下，共建設4個泊位，分別為1個15萬噸級、2個8萬噸級郵輪泊位和1個滾裝泊位，并對配套水域進行相應改建。

“其中，0#泊位碼頭結構設計預留滿足22.5萬總噸世界最大郵輪靠泊，屬全球一流。”廈門港務控股集團相關負責人介紹，“目前，相關工作正在推進，主要是對碼頭前沿的設施進行升級。”

記者獲悉，除了碼頭水深，相關設施也要按照最高標準建設，以滿足世界最大郵輪靠泊所需――比如，22.5萬總噸世界最大郵輪，全長可達360米、寬度超過60米，這樣的龐然大物在港靠泊時，迎風面也非常大，對岸線上的設施如纜樁拉力有更高的要求。

項目4個泊位分期分批建成投用，其中1#泊位于去年4月交工驗收，2#、3#泊位碼頭主體工程已完工，0#泊位計劃2018年第三季度動工，年內碼頭工程整體交工驗收、三部登船橋配備到位，具備同時靠泊2-3艘大中型郵輪的條件。相關負責人介紹，接待能力最強的0#泊位施工期間，母港將不能接待較大噸位的郵輪，但建設方采取“邊施工邊運營”方案，確保全年航次和旅客吞吐量保持穩定增長。

項目建設投用后，將進一步完善廈門港口基礎設施，極大提升廈門郵輪母港接待服務能力，聚集更多郵輪航商布局廈門母港，助推廈門郵輪產業的蓬勃發展。