不久的將來，從廈門乘坐高鐵，有望1小時抵達福州。

海西晨報訊（記者雷妤）眾所周知，福廈之間已有一條福廈鐵路，如今，兩地間正籌建第二條高速鐵路，設計時速達350公里。這是廈門第一條真正意義上的高速鐵路，未來廈榕寧將形成1小時交通圈，廈漳泉形成半小時交通圈。

昨日，廈門市交通運輸局總工程師朱文彬在接聽市長熱線時介紹，福廈高鐵全線已于2017年9月30日動工，以5年工期計算，預計2022年，福廈高鐵將全線貫通。目前，福廈高鐵廈門段主線部分已開工，今年內有望確定廈門北高鐵站設計方案。

建設進展：

廈門打下全線第一根樁

福廈高鐵自福州南站引出，向南經莆田、泉州、廈門北站至漳州，新建線路長277.42公里。其中，廈門境內主線長約48公里，穿越翔安、同安、集美和海滄四個區，初步設計批復概算投資約107億元。

記者了解到，福州、莆田、泉州、廈門、漳州五地已同時施工，按照規劃，廈門境內工程分4個標段。朱文彬介紹，廈門境內部分主線已開始動工，由于線路規劃穿過村莊，還涉及大量征地拆遷工作，截至目前，主線用地已提交約678畝，占總用地的14.6%。

不僅如此，前期還涉及三電及管線遷改等，含各類通信光電纜達152.8公里、石油天然氣管道及華潤燃氣高壓管道達25公里等。目前相關單位正在開展油氣管線遷改方案咨詢工作，爭取4月中旬完成評審，4月底完成批復；油氣管線可研報告編制工作同步開展，預計5月完成并報發改部門初審，6月完成安評、環評、地災、社穩等工作，7月開展初步設計工作。

建設方之一中鐵四局集團福廈鐵路8標項目部黨委書記阮仕凡告訴記者，在克服困難的同時，他們也取得了一些標志性進展。如去年11月30日，他們在同安區新民鎮打下福廈高鐵全線第一根樁，12月22日，又在集美區后溪鎮動工全線第一站路基。

車站選址：

與既有廈門北站并站設置

福廈高鐵共設高鐵站7座，其中，漳州站為既有車站改擴建，福州南、莆田、廈門北站為并行既有站新建車場，福清西、泉港、泉州南站為新建站。

廈門的高鐵站選址歷經幾番論證，最終定在廈門北站北面新建一個高鐵站，與既有的廈門北站并站設置。記者了解到，站場規模為7個站臺15條線，新建上下行聯絡線與既有廈門北站銜接。朱文彬透露，廈門北高鐵站的設計方案預計今年內會確定。

與福廈高鐵建設相配套的，還有一個高鐵動車所，位于目前動車運用所北面，已與福廈高鐵主線同步施工。高鐵動車所，相當于是“高鐵4S店”，可提供高鐵日常的維修、洗車、存車等功能。據悉，高鐵動車所設計檢查庫線8條，存車線40條。近期設存車線20條，遠期預留存車線20條。

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75條市政道路將穿越福廈高鐵

海西晨報訊（記者雷妤）福廈高鐵建設中，還提前預留了75條市政道路。記者了解到，部分通道擬于9月開工建設。

“不提前規劃好，福廈高鐵貫通后，再建設就比較困難。”廈門市交通運輸局總工程師朱文彬介紹，福廈高鐵線路全線共有現狀、在建和規劃新建的通道75條，其中翔安區16條、同安區19條、集美區27條、海滄區13條。

據悉，規劃新建的有38條由路橋集團承擔代建，投資估算15.8億元。市發改委已下發前期工作函，工可方案、管線規劃咨詢方案已通過審查。此外，項目工可行業意見已批復，且委托東南鐵路公司代建事宜已協商達成共識。該工程擬于今年4月下達前期工作計劃，5月完成立項，6月開展施工圖設計，9月開工建設。