東南網訊(海峽導報記者 崔曉旭/文 葉允平/制圖)福廈鐵路“隔壁”,將建一條時速350公里的高速鐵路,廈門到福州,跑進1個小時以內。
昨天,廈門市交通運輸局總工程師、市鐵路建設指揮部常務副總指揮朱文彬接聽市長專線,介紹“福廈高鐵項目及建設有關情況”。
據透露,福廈高鐵這條連接廈門與福州兩大城市并延伸到漳州的高速鐵路,預計2022年建成通車,屆時,從廈門出發前往福州,將比現在動車組列車節約一半的時間,兩地可實現1小時內直達。
現狀:福廈鐵路很忙
市民小蔡,福州人,工作在廈門。趕上周末,小蔡便成為這條鐵路上的一員,往返于福廈兩地。
福廈鐵路通車運營近8年,設計時速250公里,開行時速200公里,目前已成為全國客運鐵路線最繁忙的路段之一,節假日更是全員滿負荷運載,運力逐步趨緊。在福建東南沿海新建一條高速鐵路的需求越來越迫切,福廈高鐵的規劃建設被提上了日程。
高鐵:設計時速350公里
區別于現有的福廈鐵路,福廈高鐵從設計之初便按照全國客運鐵路最高標準來執行,全線設計時速350公里,將比現有福廈鐵路動車組列車200公里的開行時速快不少,是廈門第一條真正意義的高速鐵路,初步設計批復概算投資499.02億元。
據悉,福廈高鐵線路自福州南站引出,向南經莆田、泉州、廈門北站至漳州,新建線路長277.4公里。福廈高鐵全線設有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州等站點,共設車站7座。福廈高鐵廈門境內線路穿越翔安、同安、集美和海滄四個區,主線長約48公里。
影響:閩6市可實現“高鐵進京”
按計劃,福廈高鐵工期5年,預計2022年建成通車。屆時,杭深線(杭州至深圳)福建段將率先達到通行350公里高鐵列車的標準。
福廈高鐵建成后,按照350公里的時速設計,從福州到漳州全程約300公里,從廈門乘高鐵直達福州的時間將縮短至一小時內,不僅進一步拉近福、廈、漳沿線城市間的時空距離,而且將使廈漳泉半小時交通圈、廈榕寧1小時交通圈成為現實,旅客往來將更加方便快捷。
福廈高鐵既可溝通合福鐵路,構建京福廈高速鐵路客運通道,打通廈門通往全國高速鐵路的大通道;也可銜接溫福鐵路、廈深鐵路,成為連通長三角與珠三角的高標準客運通道,由此將促進廈門快速便捷融入全國高速鐵路網,充分發揮廈門現代鐵路樞紐中心城市的功能作用。
更為重要的是,有了它,福建6市能“高鐵進京”。
此前,廈門開通到北京的高鐵,運行時間大約11小時。但這條線路并不是全程高鐵,有部分是動車線路。福廈高鐵建成后將可全程實現高鐵,廈門進京只需要9個多小時。屆時,福建9個設區市中將有6市(福州、廈門、泉州、莆田、漳州、南平)可實現“高鐵進京”。
項目進展
征地拆遷:主線用地完成17%
福廈高鐵先行標段于2017年1月15日動工,全線9月30日開工。
據介紹,福廈高鐵項目用地涉及島外四區的10個街(鎮)共44個居(村),以及灌南工業開發區和后溪農場,主線設計用地約4072畝,拆遷房屋約72萬平方米,臨時用地1356畝。截至目前,主線用地已提交約700畝,占總用地的17%。
根據以往鐵路建設的經驗,有關部門已對與福廈高鐵線路相關的穿越通道進行了梳理,全線共有現狀、在建和規劃新建的通道75條。
管線遷改:1400余條光電纜要遷改
福廈高鐵建設涉及三電及管線遷改,工程浩大。根據初步調查,需遷改各類通信光電纜1400余條,總長150多公里,各類通信交換箱、天線、基站及機房50個;遷改石油天然氣管道及華潤燃氣高壓管道約25公里;遷改220多處電力線,遷建前山變電站。
朱文彬介紹,目前正在開展油氣管道遷改方案咨詢工作,爭取4月中旬完成評審,4月底完成批復。油氣管道可研報告編制工作同步開展,計劃5月完成并報發改部門初審,7月開展初步設計工作。
此外,110KV、220KV高壓電力已完成初步遷改方案編制工作,目前正在開展修規工作,計劃4月下旬規劃部門完成方案評審;前山變電站已明確初步選址方案,目前正在調整控規,爭取4月底前完成批復。 |