海西晨報訊（記者 張玲玲）日前，廈門市建設局在公眾號上發布了一條《給力！社會主體建設停車設施，可以這樣申請》的微信，鼓勵社會主體積極建設停車設施，以緩解當前停車難的問題。這對于發展智能停車可謂是一大好消息。

隨著電子支付的普及，廈門的停車場越來越智能化，從“純人工收費”到“無人值守”，甚至出現了“先出場后繳費”、“停車費銀行代繳”等個性化定制服務，不僅讓車主的停車體驗更加通暢愉悅，也在一定程度上緩解了停車帶來的道路擁堵問題。那么，廈門智能停車場是如何悄然興起的？無人值守停車場占比有多少？將來停車場還會有哪些便民“新花樣”？晨報記者對此進行了詳細的調查和體驗。

體驗

出入無障礙 越來越便利

為了探究目前廈門各停車場的現狀，昨日記者先后走訪了幾家不同經營模式的停車場，做了一系列停車體驗。

昨日上午8點，記者驅車趕到華僑博物院對面的思明小學停車場。剛進入停車場，記者的手機就收到了車輛入場微信提醒。此時由于上班時間，里面已經停了不少車輛。出入口的崗亭內，一名收費員正在看監控，出入口不時有車輛進進出出，起降桿自動起落，無需收費員控制。偶爾有車主用現金支付，收費員收錢車輛放行，沒有出現車輛排隊的情況。40分鐘后，記者驅車駛離前，在車內先行通過微信支付了5元停車費，到達門崗后起降桿立即升起放行。

隨后，記者在團結大廈后面看到了一個“半無人值守”停車場。門口的崗亭內空無一人，窗口貼著“溫馨提示”。原來，該停車場引入半無人值守機制，采用微信支付、自助繳費機等方式支付，而人員值守時間為晚上10點至次日上午10點。記者驅車離開時，到達門崗，監控探頭掃描車牌后自動放行，出入毫無障礙。

中午11點左右，記者又趕到了觀音山國際商務營運中心，看到了一處無人值守停車場。車輛出入口沒有設置崗亭，兩邊各有兩個監控探頭，記者通過微信支付后，也實現了秒速出入。

通過一上午的體驗，記者感受到了當前廈門停車的智能化和便利。這三種經營模式的停車場均不用支付現金，也不用掃碼，提前關注停車平臺的微信公眾號，即可上車支付，快速離開，出入無障礙，大大緩解了車輛排隊出入造成的擁堵和焦慮。

在觀音山國際商務運營中心，記者采訪到了研發無人值守停車場系統的廈門科拓通訊技術股份有限總經理孫龍喜。他說，早期因為“機器找零”使用率低、問題差錯多等難點，造成廈門的智能停車發展較為落后。去年，電子支付全面興起，為停車場智能化改造帶來契機，而無人值守停車場對于系統的穩定性要求較高，所以他們在研發上采用互聯網和物聯網相結合的“雙網絡”，出入口各設置兩個監探頭也是防止出現異常時能有“AB崗值守”。他們的目標是讓車主便利，讓業主通過手機就可以實時看到停車場監控畫面、掌握經營收益。而企業也因此得到了研發利益，可謂實現了多項共贏。

特點

智能停車場花樣多

除了快速出入，記者了解到，智能停車場還可以玩出各種“新花樣”，增加車主體驗感。比如，停車收費平臺與螞蟻信用或銀行合作，車主綁定車牌和手機號，即可“先出場后繳費”或“銀行代繳”等。在停車場找車的問題上，企業還開發了“AR智能找車”，打開停車平臺軟件，就可以跟隨手機屏幕上的箭頭引導找到車輛。

而針對無人值守停車場的開發票問題，孫龍喜說，他們之前設計了一款“滾動出票機”放置在出口，但非常不好用。因為發票是人工張貼進機器里，很容易出現卡紙的情況。而這個問題也成為制約無人值守停車場發展的一大原因。自2017年開始，國家稅務總局發布支持電子發票，于是他們在系統里開發了電子發票打印功能，車主繳費后，可以自行打印電子發票，完美解決了這一問題。

展望

無人值守停車場或普及

“無感式”停車體驗就是出入停車場沒有阻礙感，讓車主感受到通暢和便利。目前，廈門市各智能停車場基本實現了“無感式”停車體驗。從目前的發展趨勢來看，無人值守停車場或將快速普及。

孫龍喜說，根據他們的統計，廈門平均一個車位年收益可達5000元，對于經營業主來說，如果利用率高收入還是很可觀的。他還為此算了一筆經濟賬：雇傭一名收費員，一年要幾萬元的費用，而裝一套智能停車管理系統，費用僅為人工雇傭費的20%。也就是說，無人值守停車場會讓經營業主收益更大，且更省力。由此可見，對于大型停車場來說，節省人工成本，升級改造實行智能化管理是趨勢也是必然。

根據廈門市停車場公眾服務網上顯示，全市登記在冊的停車場有3534個，但完全無人值守的停車場所占比例非常小。以科拓通訊公司為例，他們公司拿到的業務里，無人值守停車場僅占5%左右，背后原因可能是經營業主對智能化停車場管理不了解，或者短時間內無法取消收費員等方面原因。

此外，各企業拿到的停車場分布不均，數量參差不齊，造成了車主要關注不同的微信公眾號或下載各種軟件才能電子繳費，一定程度上影響體驗感。對此，一些企業希望政府部門能夠牽頭集中整合資源，讓車主更便利，讓企業研發經營更加完善。