地鐵1號線

64個出入口已開通使用 31個計劃年底完成開通

已開通運營的地鐵1號線只剩余部分車站出入口、風亭等附屬結構收尾施工。目前，1號線24個站點每個站點都保證2個或2個以上的出入口開放。

據悉，1號線出入口共計124個，各站點設置的出入口都在4個或4個以上。目前已開通使用64個，剩余60個出入口持續建設中，其中31個出入口計劃于今年年底完成并開通；7個出入口由于涉及2、3號線換乘站建設，計劃于2019年9月份完成施工，與2、3號線主線一并開通；剩余的22個出入口，將根據資源開發建設進度計劃于2019年后逐步開通。

地鐵2號線

已完成11個車站主體施工 今年年底有望全線“洞通”

地鐵2號線(五緣灣――天竺山)全長41.6km，全線32個車站，目前已完成11個車站主體施工，33個區間已開工29個，有望在今年年底實現全線“洞通”。

整條線路施工最大的難點在于工程需要穿越廈門本島與海滄區之間的海域，這也是國內首條地鐵過海盾構隧道。2015年1月31日，正式開始施工建設；2016年1月29日，過海隧道施工的首臺盾構機在海滄大道站始發，目前，2.1公里的海底隧道正在穩步掘進，過海段掘進里程已過半。此外，海滄大道站車站是全線最早建設完成的車站，該工點正在施工車站出入口及海(海滄大道站)東(東渡站)區間，其中2、3、4號出入口及海東區間將于今年6月底至8月份陸續完工，1號出入口及風亭將于年底動工，計劃于2019年3月-6月陸續完工；東渡站目前已經進入主體施工階段，是目前廈門地鐵建設開挖深度最深的一個站點，基坑開挖深度達到近40米，正在進行車站主體結構施工。今年4月7日，蔡塘站至中孚花園站盾構區間實現了雙線貫通。東孚車輛段作為2號線的“神經中樞”，站房、控制中心等配套設施的主體施工已經完成，有望在今年10月底全部建成。

地鐵3號線

26座車站已開工23個 預計2020年底開通試運行

根據規劃，地鐵3號線起于廈門火車站，終至翔安機場，這就意味著廈門市民今后可由廈門火車站直達新建的翔安機場。線路全長36.72km，全線設車站26座，目前已開工23個。

記者了解到，3號線一期工程已于2015年進行跨海段建設，全線在2016年8月完成土建施工招標，島外段于2016年9月全面開工，2017年開始進行過海段礦山、盾構區間掘進施工，車站進行管線遷改和交通疏解。2017年3月中旬，廈門本島至翔安過海通道(五緣灣站――劉五店區間)泥水盾構左線區間作為全線首開段順利始發。該線路預計于2020年12月開通試運行。

地鐵4號線

后溪至翔安機場段建設中 10個車站已開工8個

地鐵4號線規劃為島外環灣快線，列車設計運行時速為120Km/h，是目前廈門地鐵系統中“跑得最快”的一條線路。現已開工建設的后溪至翔安機場段線路全長44.78km，設車站10座，建成后將銜接廈門北站和翔安機場兩大交通樞紐。2017年2月份正式開工,首開段為廈門北至同安食品工業園市政隧道。今年3月8日，首臺盾構機在彭厝北站――蔡厝停車場區間始發，長度約1.6公里，計劃于2019年3月實現雙線貫通。目前，10個車站已開工8個，9區間已開工8個，預計于2020年12月開通試運行。