地鐵4號線盾構(gòu)機是專門為廈門地鐵量身定做的。 廈門日報訊(文/記者張詩圖/陳立新)昨日上午,建設(shè)中的廈門地鐵4號線又有了新進展:在彭厝北站—蔡厝站區(qū)間,盾構(gòu)機“成功號”在右線掘進順利始發(fā)。該區(qū)間左線已于上月底順利始發(fā),預(yù)計于2019年4月實現(xiàn)雙線貫通。 據(jù)了解,4號線4標(biāo)段彭厝北站—蔡厝站區(qū)間長度為3.29公里,其中盾構(gòu)區(qū)的長度為2.1公里,車站結(jié)構(gòu)為三層島式車站(地下一層、地上兩層)。 此次始發(fā)的“成功號”盾構(gòu)機是為廈門地鐵建設(shè)“量身定做”的“秘密武器”。掘進時,盾構(gòu)機就像一條“鋼鐵蚯蚓”,在地下穿梭。通過盾構(gòu)機前鋒利的刀盤,快速在隧道里掘進,就像男士剃須刀一樣,隨著刀盤旋轉(zhuǎn),切削下泥土。該盾構(gòu)機開挖直徑為6.986米,盾構(gòu)機體連同后配套總長約93米,總重約740噸。盾構(gòu)機的最大推進速度為每分鐘80毫米,相當(dāng)于每小時最快向前挖掘4.8米,遠遠比其他方法快。 工程負責(zé)人介紹,為確保盾構(gòu)機順利始發(fā),施工單位于去年3月底進場,通過前期對復(fù)雜地質(zhì)的詳細勘探,研究制定方案,克服施工難題。今年3月15日,盾構(gòu)機下井組裝,經(jīng)過近一個月的反復(fù)調(diào)試,最終通過驗收,滿足始發(fā)掘進的條件。 【鏈接】 地鐵4號線:規(guī)劃為島外環(huán)灣快線,列車設(shè)計運行時速為120公里,是目前廈門地鐵系統(tǒng)中“跑得最快”的一條線路。現(xiàn)已開工建設(shè)的后溪至翔安機場段線路全長44.78公里,設(shè)車站10座,建成后將銜接廈門北站和翔安機場兩大交通樞紐。2017年2月正式開工,首開段為廈門北至同安食品工業(yè)園市政隧道。目前,全線10個車站已開工8個,9區(qū)間已開工8個,預(yù)計于2020年12月開通試運行。 |
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