廈門日報訊(記者徐景明)記者昨日獲悉，今年初被列入國家第二批多式聯(lián)運示范工程項目的“聯(lián)通‘一帶一路’的廈門東南國際航運中心海鐵多式聯(lián)運示范工程”(以下簡稱“示范工程”)運作順利，海、鐵兩張物流網(wǎng)絡(luò)攜手發(fā)力，強化廈門港貨物集聚服務(wù)能力，進(jìn)一步凸顯廈門“一帶一路”陸海樞紐城市的優(yōu)勢地位。

多式聯(lián)運，是指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程，統(tǒng)稱為復(fù)合運輸，其可實現(xiàn)各種運輸方式的優(yōu)勢互補。“當(dāng)前，廈門正在積極發(fā)展海鐵聯(lián)運，這符合我市現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢條件，也增強了廈門港的輻射覆蓋能力，在‘提質(zhì)、增效、降本’以及綠色運輸方面都有優(yōu)點。”市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

廈門港口管理局、廈門市交通運輸局介紹，從地圖上看，以廈門為中心點，依托全球第十四大集裝箱強港的實力，廈門港擁有境內(nèi)外航線140余條，形成通達(dá)全球的航運網(wǎng)絡(luò)；在內(nèi)陸方向，鐵路網(wǎng)絡(luò)及場站建設(shè)步伐加快，中歐班列實現(xiàn)常態(tài)化運行——也就是說，海、鐵兩張網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)打通，多式聯(lián)運具備快速發(fā)展的土壤。

“同時，廈門還疊加了‘一帶一路’陸海樞紐城市、中國四大航運中心之一、國際綜合交通樞紐、國家級骨干聯(lián)運樞紐、對臺航運重要口岸、自貿(mào)試驗片區(qū)等諸多發(fā)展利好，”示范工程牽頭企業(yè)、廈門港務(wù)控股集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“多式聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)規(guī)模化、平臺化、聯(lián)盟化、專業(yè)化。”

這種條件下，廈門市已催生出多式聯(lián)運5條特色線路，包括“海絲”木材家具特色線路、中歐(廈門)班列特色線路、對臺特色線路、歐美非進(jìn)口原料特色線路、北方內(nèi)貿(mào)特色線路。這些線路中，有的是對接專業(yè)市場，有的則聚焦“高效、便捷、低成本的物流新通道”，不同的發(fā)展側(cè)重使多式聯(lián)運業(yè)務(wù)呈現(xiàn)“百花齊放”的發(fā)展態(tài)勢。

與此同時，廈門投資建設(shè)的前場鐵路大型物流園、三明陸地港、贛州陸地港(在建)、吉安陸地港這4大多式聯(lián)運場站，也已進(jìn)入穩(wěn)定運營期，在強化貨源集聚能力的同時，“門對門”服務(wù)也深受貨主歡迎。“據(jù)測算，相比傳統(tǒng)的公路運輸，海鐵聯(lián)運在物流成本方面節(jié)省30%、通關(guān)作業(yè)效率提高20%-50%，在能耗方面更占據(jù)絕對優(yōu)勢。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“多式聯(lián)運的長距離覆蓋能力、低物流成本、低能耗等特點已經(jīng)得到各方肯定。”

廈門港務(wù)控股集團(tuán)介紹，“示范工程”從今年啟動，將持續(xù)三年，該集團(tuán)將加大力度打通多式聯(lián)運中的各個環(huán)節(jié)、加速推動鐵路線路進(jìn)碼頭、繼續(xù)向運距更遠(yuǎn)的中西部內(nèi)陸省份挺進(jìn)，使多式聯(lián)運助力千億航運物流業(yè)不斷壯大。

【數(shù)據(jù)】

2018年第一季度，廈門物流產(chǎn)業(yè)預(yù)計可實現(xiàn)總收入275.26億元，同比增長9.76%；物流產(chǎn)業(yè)增加值82.71億元，同比增長12.41%。 ●2018年第一季度，廈門中歐班列已開行62列、5214標(biāo)箱，貨值1.47億美元。