編者按

今天是“五一”國際勞動節(jié)，小長假期間，不少勞動者仍堅守崗位，默默奉獻。其中，在廈門軌道交通建設的工地上，隨處可見勞動者們辛勤忙碌的身影；同時，地鐵1號線的運營人員正在為市民和游客們安全便捷出行，提供專業(yè)貼心的服務。今天，本報推出“五一特別報道”專題，展現(xiàn)他們的風采，并向每一位奮斗在一線的勞動者們致敬！

【人物】

黃海歡

廈門地鐵1號線門梯技術(shù)管理部機電檢修員

工作感言:“快樂工作，努力成長，有付出就會有回報?！?/p>

把排除故障當成“打怪升級”

24小時隨時待命上崗，每天重復上百遍同樣的動作，檢查地鐵車站屏蔽門開合、電梯設備運行情況?？此瓶菰锓ξ兜墓ぷ鳎凇?0后”黃海歡眼中，每天的工作卻樂趣無窮。他笑稱:“我的工作就是排查故障，遇到問題就當是打怪升級?！?/p>

文/記者 張詩 圖/陳立新

每天巡檢上千個門，多虧“秘密武器”相助

“每天的工作就是看看車站屏蔽門開關(guān)順不順、電梯使用是否安全?！秉S海歡說。聽起來，感覺這個工作挺輕松的，但他所負責的工作量卻是1號線24個站1440個屏蔽門和241部（部分車站出入口未開放）電梯。到一個站點例行巡檢完一遍，黃海歡至少要花上一個多小時。黃海歡的手機需保持24小時開機，一旦出現(xiàn)設備故障他要火速趕去處理。

1號線的屏蔽門那么多，如何快速了解每個屏蔽門的使用情況呢？接受采訪時，黃海歡正在1號線蓮坂站臺進行屏蔽門的日常巡檢，他帶記者走進了屏蔽門控制室，為記者解開了謎團。

門一打開，映入記者眼簾的是一排設備，其中一臺設備上分布著多排綠色指示燈，一臺設備上的綠色指示燈則不停地閃爍?！斑@里就是我的‘秘密武器’，所有屏蔽門的信息我都能了如指掌。”黃海歡向記者指了指設備介紹，“現(xiàn)在看到全是綠光代表著設備一切正常，若閃爍紅光就代表出現(xiàn)了故障，非常直觀吧？”

黃海歡說，這里就是控制車站屏蔽門的“最強大腦”，通過站臺屏蔽門監(jiān)視系統(tǒng)，能對每個門的使用情況進行實時記錄。當列車靠站后，記者通過設備顯示屏看到24個分別代表24個滑動屏蔽門的方塊，它們由綠色慢慢變成黃色；當列車駛往下一站時，黃色方塊又逐漸成了綠色。

偶爾被誤認為“站務員”，服務市民很開心

“最常遇到的故障就是屏蔽門因有障礙物無法正常關(guān)閉?！秉S海歡告訴記者，上下班高峰期，有乘客發(fā)現(xiàn)門快關(guān)了，擔心來不及上車，就用手或其他物體去阻擋屏蔽門關(guān)閉。“這樣的行為很危險。如果列車進站時，有其中一扇門發(fā)生故障，導致車門無法關(guān)閉，那其他23個門將無法關(guān)閉，導致列車無法正常運行。”黃海歡說。

正因為如此，黃海歡會特意在每天上下班高峰期專門選擇到客流量較大的站點進行巡檢。有趣的是，看到他穿著專業(yè)制服，很多乘客會主動向他問路、咨詢等，他也就臨時“客串”起站務員?！捌綍r的工作是躲在幕后，偶爾能為市民服務很開心。”黃海歡說。

他告訴記者，有時，出現(xiàn)的故障無法在短時間內(nèi)解決，為了不影響列車載客運營，他們會采取應急預案，把有故障的門與其他門“隔離”。等到結(jié)束運營后，他和檢修小組的同事們才能開始“加班”將故障清除?！凹影嗟搅璩咳狞c是很正常的事。困了累了，大家聊聊天或是比賽做俯臥撐娛樂一下。”黃海歡說，“每當解決了一個設備故障或問題，地鐵列車運行和乘客安全又多了一分保障，同時感覺我的技能又升級了，心情就很興奮?！?/p>