[正方觀點]無規(guī)矩不成方圓

在潘女士看來，司機(jī)執(zhí)行公司規(guī)定沒有錯，司機(jī)不僅不應(yīng)該被責(zé)怪，還應(yīng)該被贊揚(yáng)。

市民劉先生也遇到過類似的事。在他看來，無規(guī)矩不成方圓，既然大家都是排隊從前門上車，為何有人“搞特權(quán)”從后門上車。“有時乘客硬擠上車，還會影響到要下車的乘客。”劉先生說，規(guī)則秩序就是用來捍衛(wèi)和遵守的，不能開了無序的先頭。從長遠(yuǎn)的角度來看，無序的代價是影響到大部分乘客的出行效率，司機(jī)實際上是在捍衛(wèi)所有乘客的利益。

市民小王也表示，按規(guī)定執(zhí)行沒有錯，從后門上車有許多的風(fēng)險。首先，該區(qū)域是視線盲區(qū)，關(guān)門時可能會夾傷乘客；其次，從后門上車可能存在逃票的行為；再者，若有人攜帶危險品上車，司機(jī)也不容易觀察到。

[反方觀點]特殊時期應(yīng)變通

不過，也有人持不同意見。市民黃女士就不太認(rèn)可司機(jī)的做法，“畢竟是高峰時期，大家都比較著急，盡快上車也是節(jié)省大家的時間。”市民黃女士認(rèn)為，如果在平峰期，理所應(yīng)當(dāng)按照規(guī)矩實施，但在這種特殊時期，司機(jī)應(yīng)該略微進(jìn)行變通。

市民曾女士則表示，文明行為應(yīng)靠長時間的引導(dǎo)，像司機(jī)與乘客僵持這種比較激烈的對抗方式，不應(yīng)該被提倡。

[官方說法]不提倡市民從后門上車

20世紀(jì)90年代初，廈門推廣無人售票時提出了“前門上后門下”的理念，這個理念在當(dāng)時十分先進(jìn)。廈門公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)年，“前門上后門下”由公交公司的員工、大學(xué)生、志愿者及廈門市民共同維護(hù)了數(shù)月，才漸漸讓大家養(yǎng)成了習(xí)慣。久之，這也成為廈門公交車上的乘車規(guī)矩。

“在高峰時期，有的司機(jī)可能會采取靈活的方式，但作為我們官方，并不鼓勵和提倡這種行為。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這里面還存在一個問題，市民上車后習(xí)慣集中在前門，不會主動往后門行走，既然市民能夠從后門上車，說明公交車內(nèi)還有空間，“對此，我們倡議市民從前門上車，上車后主動往后門行走，把空間留給下一站需要上車的市民。”