幾名乘客從公交下客門擠上車。記者陳理杰攝

海西晨報(bào)訊（記者雷妤）高峰時(shí)段，公交車人潮擁擠，你會選擇從前門排隊(duì)上車，還是為圖方便從后門上車？多年來，“前門上、后門下”已成為廈門市民約定俗成的規(guī)矩，然而很多時(shí)候我們還是能看到不少市民從后門上車。

昨日早高峰時(shí)，在992路公交車上，一位乘客就因“從哪個(gè)門上車”的問題與司機(jī)僵持不下：一位非要從后門上車，一位則表示需重新從前門上車，否則就不開車。而對于乘客與司機(jī)的做法，車上其他乘客意見不一：有的支持乘客，譴責(zé)司機(jī)浪費(fèi)大家時(shí)間；有的支持司機(jī)，認(rèn)為規(guī)矩就該遵守。對此，您怎么看？

[事件起因]乘客后門上司機(jī)拒開車

昨日上午，市民潘女士乘坐首班992路公交車。到了7時(shí)30分左右，車子行至坂美村公交車站，不少乘客在前門排隊(duì)上車，一位乘客見后門沒人下車，立馬從后門上了車。

“高峰期，992路常有人從后門上車；這次遇到一位較真的師傅，非要他先下車，再從前門上車，否則就不開車。”潘女士告訴記者，當(dāng)時(shí)公交車雖然比較擁擠，但前門也并非上不去，而這位乘客也是一位牛脾氣，不愿意下車。就這樣，雙方一直僵持著，車廂內(nèi)氣氛十分緊張。

三四分鐘后，其他乘客坐不住了，催促司機(jī)開車，還有乘客責(zé)怪司機(jī)影響大家上班。“或許那位乘客不好意思了，這才走下車，重新從前門上車。”潘女士說，看到這，司機(jī)才再次啟動公交車。

[正方觀點(diǎn)]無規(guī)矩不成方圓

在潘女士看來，司機(jī)執(zhí)行公司規(guī)定沒有錯(cuò)，司機(jī)不僅不應(yīng)該被責(zé)怪，還應(yīng)該被贊揚(yáng)。

市民劉先生也遇到過類似的事。在他看來，無規(guī)矩不成方圓，既然大家都是排隊(duì)從前門上車，為何有人“搞特權(quán)”從后門上車。“有時(shí)乘客硬擠上車，還會影響到要下車的乘客。”劉先生說，規(guī)則秩序就是用來捍衛(wèi)和遵守的，不能開了無序的先頭。從長遠(yuǎn)的角度來看，無序的代價(jià)是影響到大部分乘客的出行效率，司機(jī)實(shí)際上是在捍衛(wèi)所有乘客的利益。

市民小王也表示，按規(guī)定執(zhí)行沒有錯(cuò)，從后門上車有許多的風(fēng)險(xiǎn)。首先，該區(qū)域是視線盲區(qū)，關(guān)門時(shí)可能會夾傷乘客；其次，從后門上車可能存在逃票的行為；再者，若有人攜帶危險(xiǎn)品上車，司機(jī)也不容易觀察到。

[反方觀點(diǎn)]特殊時(shí)期應(yīng)變通

不過，也有人持不同意見。市民黃女士就不太認(rèn)可司機(jī)的做法，“畢竟是高峰時(shí)期，大家都比較著急，盡快上車也是節(jié)省大家的時(shí)間。”市民黃女士認(rèn)為，如果在平峰期，理所應(yīng)當(dāng)按照規(guī)矩實(shí)施，但在這種特殊時(shí)期，司機(jī)應(yīng)該略微進(jìn)行變通。

市民曾女士則表示，文明行為應(yīng)靠長時(shí)間的引導(dǎo)，像司機(jī)與乘客僵持這種比較激烈的對抗方式，不應(yīng)該被提倡。

[官方說法]不提倡市民從后門上車

20世紀(jì)90年代初，廈門推廣無人售票時(shí)提出了“前門上后門下”的理念，這個(gè)理念在當(dāng)時(shí)十分先進(jìn)。廈門公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)年，“前門上后門下”由公交公司的員工、大學(xué)生、志愿者及廈門市民共同維護(hù)了數(shù)月，才漸漸讓大家養(yǎng)成了習(xí)慣。久之，這也成為廈門公交車上的乘車規(guī)矩。

“在高峰時(shí)期，有的司機(jī)可能會采取靈活的方式，但作為我們官方，并不鼓勵(lì)和提倡這種行為。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這里面還存在一個(gè)問題，市民上車后習(xí)慣集中在前門，不會主動往后門行走，既然市民能夠從后門上車，說明公交車內(nèi)還有空間，“對此，我們倡議市民從前門上車，上車后主動往后門行走，把空間留給下一站需要上車的市民。”