昨日，海翔碼頭集裝箱內(nèi)貿(mào)干線成功首航。(記者王協(xié)云 攝)

【三大優(yōu)勢】

通過能力強

從港口設計通過能力上看，翔安港區(qū)為660萬標箱/年，僅次于海滄港區(qū)的685萬標箱/年，位居全港第二位。

水深條件好

翔安港區(qū)整體水深條件較好，比如海翔碼頭的兩個泊位，都是10萬噸級。

離貨源地近

相比其他港區(qū)，翔安港區(qū)距離廈門港傳統(tǒng)的貨源地泉州最近，這也有助于廈門港提質(zhì)、增效、節(jié)能減排。

廈門日報訊(記者徐景明)昨日上午，隨著一個內(nèi)貿(mào)集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)吊裝上貨輪，廈門翔安港區(qū)(也稱劉五店港區(qū))海翔碼頭開通首條集裝箱內(nèi)貿(mào)干線，這標志著該港區(qū)正式邁入集裝箱業(yè)務發(fā)展舞臺，助力廈門國際航運中心發(fā)展壯大。

廈門港口管理局提供的資料顯示，翔安港區(qū)是廈門港十大港區(qū)之一，規(guī)劃碼頭岸線長6675米，以集裝箱和散貨、雜貨運輸為主。港區(qū)可建設深水泊位18個，設計通過能力5600萬噸/年，其中集裝箱通過能力660萬標箱/年。截至去年底，港區(qū)已建成泊位7個，其中3個具備生產(chǎn)能力。

昨日開辟首條集裝箱內(nèi)貿(mào)干線的海翔碼頭(廈門港務控股集團投資建設)，經(jīng)營翔安港區(qū)6#、7#兩個泊位，記者在現(xiàn)場看到，這兩個泊位設施完善，在橋吊、拖車的相互配合下，一個個集裝箱正在有序裝卸。“接待的首艘船舶‘華達607’輪，執(zhí)行的是唐山港至廈門港的內(nèi)貿(mào)集裝箱干線，共計作業(yè)500多個集裝箱。”廈門集裝箱碼頭集團海翔事業(yè)部副總經(jīng)理李南說。

對于港區(qū)的未來發(fā)展，海翔事業(yè)部總經(jīng)理周明華說，他們將持續(xù)在此增加集裝箱干線，并積極申請開放外貿(mào)業(yè)務，匯聚集團在福州、泉州、潮州的支線貨源，快速壯大翔安港區(qū)。“今年，海翔碼頭計劃完成20萬標箱吞吐量，兩三年后將達到50萬標箱。”他說。

最重要的是，首條集裝箱航線的開通，將激活整個翔安港區(qū)的航運物流業(yè)發(fā)展――周明華介紹，當前，翔安港區(qū)的臨港物流配套還比較欠缺，但隨著航線開通，拖車、物流、船代企業(yè)將逐步扎根于此，成為廈門又一個“港興城榮”的發(fā)展案例。