總長162米寬33.6米

總重量約3萬噸

不但要平移還要轉身90°

從坐東朝西變成坐南朝北

多項數據將創

國內單體建筑物平移工程新紀錄

　　集美后溪車站平移前。(記者 黃少毅攝)

廈門日報訊 (記者 徐景明 3D制圖/張平原) 將長162米、寬33.6米、總重量約3萬噸的后溪長途汽車站，連同地下兩層切割、頂升，再平移330米(最遠端距離)并旋轉90°，后溪長途汽車站平移工程平移面積、荷載等多項數據都將創國內單體建筑物平移工程新紀錄。昨日記者獲悉，該工程近日已進入實質性施工階段。

據悉，后溪長途汽車站平移工程的實施，與福廈高鐵建設相關聯，其移位后騰出的地塊將用于建設福廈高鐵。廈門港務建設集團日前介紹，由于工程實施難度較大，平移工作將持續數個月，車站平移后，還將開展后續相關工程施工，預計整個工程在2019年底全部完工。

如何平移？

主站房和兩層地下室一起移

地下室支柱密集、結構較為穩定，連同兩層地下室一同平移，安全系數較高

簡單來說，平移后的后溪長途汽車站將從目前的坐東朝西變成坐南朝北。

廈門港務建設集團相關負責人介紹，后溪長途汽車站平移方案幾經論證比選，最終確定將該站主站房整棟樓連同兩層地下室一同平移，最遠端平移距離達330米。“要將主站房連同地下兩層切割、頂升，并沿著軌道滑動平移并旋轉90°，”該負責人說，“此前需要先沿著平移范圍挖一個巨大的基坑，在基坑里先行施工樁基和地下室底部，后鋪設軌道，最后將平移建筑物托起、架在軌道上移動。”

連同兩層地下室一同平移，安全系數較高。業內人士介紹，這是因為地下室支柱密集、結構較為穩定。

為何平移？

騰出地塊建設福廈高鐵

后溪長途汽車站主要功能是接駁廈門北站和未來的高鐵站

資料顯示，后溪長途汽車站位于廈門北站的西北側，是廈門北站的交通配套設施。其主站房是一棟三層建筑物，地下兩層地下室，總建筑面積約2萬平方米，總重量約3萬噸。

廈門港務控股集團成員企業――廈門港務建設集團介紹，由于后溪長途汽車站處在福廈高鐵建設用地范圍內，該站實施平移是為了騰出地塊建設福廈高鐵。實施平移方案，可大大節省資源和投資，有利于節能減排，最大限度利用車站原有資源。

據了解，后溪長途汽車站設計為服務集美、同安大部分地區的一級長途汽車站，其主要功能是接駁廈門北站和未來的高鐵站，實現公路和鐵路的換乘。

要“走”多久？

預計持續數月 明年底全部完工

此次平移工程后，后溪長途汽車站的服務能力也將得到升級

后溪長途汽車站平移工作將持續幾個月。其后續工程還包括新建地下室、發車平臺(含連接高鐵站的地下通道)，改造保留部分的地下室、發車平臺，新建室外工程、智能化工程，改擴建變電所工程等，預計整個工程在2019年底全部完工。

也就是說，此次平移工程后，后溪長途汽車站的服務能力也將得到升級，強化廈門鐵路樞紐服務能力。

據悉，2006年11月11日至12月3日，廈門曾將市檢察院一棟6層高、重5000噸的大樓整體向西北方向移動61米，并轉動45度，創下多項紀錄。但相比后溪長途汽車站平移工程，當時檢察院大樓平移工程的各項指標可謂“小巫見大巫”。