提升形象 成為鷺島美麗風景線

　　2017年10月1日，“鷺江80”客船試運行。(本報記者 王協云 攝)

轉變，對于旅客來說，他們會在船票和渡輪的變化中尋找，這也從一個側面體現出輪渡服務和文化的提升。

家住杏林的市民駱先生，是小有名氣的民間收藏家。在他的藏品中，有各個時期的輪渡客票。駱先生說，他最喜歡的，還是上世紀90年代的一張票:這張票白底、玫紅色的圖案，用版畫式的線條勾勒出日光巖、鋼琴碼頭和廈鼓海峽上的一艘渡輪，加上海鳥飛翔，別有意境。駱先生喜歡這張票的理由很簡單――相比之前毫無設計感的簡單字票，這張票是一次飛躍。

黃碧玉1978年來到輪渡，作為“老票務”，她經手過紙質票、塑料票、金屬票、電子信息代幣、e通卡、月票。前一陣子，退休的她去碼頭坐船，發現實體船票已經基本消失了――實名制購票、人臉識別，用身份證就能過渡，讓她很感慨。

承載著服務、行走不同航線的渡輪，也經歷著一次次的蛻變、升級。輪渡退休干部林躍真清楚地記得，1976年，輪渡開始大幅升級碼頭和船舶，那是他最高興的一件事――這些四面通透的鐵殼大船，客位達到500人以上，徹底替代了以前又小又悶的木質船，外觀也特別漂亮。從那時開始，渡輪，開始成為廈鼓海域的一道美麗風景線，確立了改革開放后輪渡的新形象，船型沿用至今。

時間進入本世紀初，輪渡還建造了我市第一艘仿古船“成功游一號”，船身精致、古紋花樣活靈活現，謝隆瑞給這艘船拍的一張照片，成為首航船票附贈的明信片――這艘船的運營主體波塞東海上旅游有限公司，由廈門輪渡和民營資本共同出資組建，這種將國企優勢和民企機制結合、共同做大旅游市場蛋糕的做法，在當時是一種率先嘗試，為后續廈門輪渡深耕旅游市場奠定基礎。

深挖文化 跨入旅游發展新時代

　　廈門輪渡去年投用的商務候船室。(廈門輪渡供圖)