先試

海滄早已實現掃碼借車

昨日，在海滄天虹公共自行車點，外地游客小林拿起手機注冊并支付押金后，掃碼借走了一輛公共自行車。小林說，這里的公共自行車跟共享單車沒啥區別。

在公共自行車建設上，海滄區比島內略早一年，已建成6期。從去年起，海滄區公共自行車已全面實現無卡支付，市民無須使用APP，直接關注微信掃碼即可。

民盟廈門市委青年委員會副主委陳柏延曾參與海滄自行車系統建設，他告訴記者，目前海滄公共自行車發卡約7.5萬張，共享單車進入后，卡量只略微減少。自推出無卡支付后，他們發現，實際刷卡的人不少，主要集中在40歲以上的中年人群，微信取車則集中在年輕人群。

“共享單車技術好，我們就要比他們更加堅定，甚至做得更好?！标惏匮诱f，海滄公共自行車已經開發出物聯網自行車技術，在對原有系統進行升級改造后，使用藍牙發射器就可以無樁停車，不停放指定區域就繼續扣費。“目前該技術已經提交給政府，由政府決定是否繼續投入?！?/p>

在陳柏延看來，只有技術提升才能讓公共自行車更好地為市民服務。目前政府正在大力建設信用體系，將來公共自行車也可以與其結合，實現減免押金，甚至免押金。

建議

拿出好方案才能獲支持

陳柏延透露，島內的公共自行車建設止步于二期，目前站點不夠密集，市民或許覺得不便。

“既然這個項目定性為公益性項目，政府還是要堅持下去，但若仍按照老系統提交方案，政府又如何會支持呢？”陳柏延說，企業要拿出一個好的技術方案，既能減少財政建設和運營投入，又能幫政府有效實現規范管理，做到這幾點，政府才會繼續投入，才能真正便民、利民、惠民。

廈門市湖里區政協委員、致公黨廈門市委青年委員會主任鐘寅翔有著同樣的看法。他說，共享單車與公共自行車之爭，讓他回憶起20世紀90年代小巴車與公交車之爭。小巴車招手即停毫無章法，搶占不少客源，擾亂市場秩序，最終，在政府大力支持下，小巴車退出市場，公交車贏得勝利。

“對公共自行車政府要有引導性的措施，共享單車如今搶占市場，嚴重影響城市環境，未來發展趨勢還不可知?！辩娨枵f，公共自行車只有堅定信念，抓住自身優勢，才能繼續走下去。如親子車受市民喜愛，就應該在校園周邊、學區房周邊多投入，下大力氣做市場調研，同時結合自身情況進行改造升級，應對市場需求。