海滄公共自行車可用微信借還車,方便市民使用。

　　海滄公共自行車。

海西晨報訊(記者雷妤)共享單車進入廈門后，“正規軍”公共自行車門庭冷落，少有市民問津，甚至還遭遇退卡潮。反之，“雜牌軍”共享單車雖然給城市帶來諸多問題，有人愛之有人恨之，但依舊無損其獨占鰲頭。昨日，本報報道《共享單車“入侵”后，公共自行車還好嗎？》(詳見6月13日A3版)后，引發市民熱議。

未來，廈門公共自行車將何去何從？是與共享單車一爭高下，還是拱手讓出這片市場？記者調查發現，其實廈門島外和外地早有成功案例，在許多專家看來，島內公共自行車應該堅定轉型，謀求新出路。

先試

海滄早已實現掃碼借車

昨日，在海滄天虹公共自行車點，外地游客小林拿起手機注冊并支付押金后，掃碼借走了一輛公共自行車。小林說，這里的公共自行車跟共享單車沒啥區別。

在公共自行車建設上，海滄區比島內略早一年，已建成6期。從去年起，海滄區公共自行車已全面實現無卡支付，市民無須使用APP，直接關注微信掃碼即可。

民盟廈門市委青年委員會副主委陳柏延曾參與海滄自行車系統建設，他告訴記者，目前海滄公共自行車發卡約7.5萬張，共享單車進入后，卡量只略微減少。自推出無卡支付后，他們發現，實際刷卡的人不少，主要集中在40歲以上的中年人群，微信取車則集中在年輕人群。

“共享單車技術好，我們就要比他們更加堅定，甚至做得更好?！标惏匮诱f，海滄公共自行車已經開發出物聯網自行車技術，在對原有系統進行升級改造后，使用藍牙發射器就可以無樁停車，不停放指定區域就繼續扣費?！澳壳霸摷夹g已經提交給政府，由政府決定是否繼續投入?！?/p>

在陳柏延看來，只有技術提升才能讓公共自行車更好地為市民服務。目前政府正在大力建設信用體系，將來公共自行車也可以與其結合，實現減免押金，甚至免押金。

建議

拿出好方案才能獲支持

陳柏延透露，島內的公共自行車建設止步于二期，目前站點不夠密集，市民或許覺得不便。

“既然這個項目定性為公益性項目，政府還是要堅持下去，但若仍按照老系統提交方案，政府又如何會支持呢？”陳柏延說，企業要拿出一個好的技術方案，既能減少財政建設和運營投入，又能幫政府有效實現規范管理，做到這幾點，政府才會繼續投入，才能真正便民、利民、惠民。

廈門市湖里區政協委員、致公黨廈門市委青年委員會主任鐘寅翔有著同樣的看法。他說，共享單車與公共自行車之爭，讓他回憶起20世紀90年代小巴車與公交車之爭。小巴車招手即停毫無章法，搶占不少客源，擾亂市場秩序，最終，在政府大力支持下，小巴車退出市場，公交車贏得勝利。

“對公共自行車政府要有引導性的措施，共享單車如今搶占市場，嚴重影響城市環境，未來發展趨勢還不可知?！辩娨枵f，公共自行車只有堅定信念，抓住自身優勢，才能繼續走下去。如親子車受市民喜愛，就應該在校園周邊、學區房周邊多投入，下大力氣做市場調研，同時結合自身情況進行改造升級，應對市場需求。

緊迫

共享單車探索有卡支付

值得一提的是，島內公共自行車還未涉足無卡支付，共享單車卻開始涉獵有卡支付了。ofo相關負責人介紹，ofo已和北京一卡通達成了戰略合作，刷一卡通可以借小黃車，試點過后，該模式將在全國推廣。

負責人說，一卡通不需要去網點激活和充值，只需要在APP上綁定交付押金后就可直接使用，金額直接從卡內扣除。綁卡的同時，系統將自動過濾學生卡，避免青少年騎行共享單車。

據了解，目前ofo、摩拜、哈羅單車、赳赳單車等車企也在全市16個區域試點電子圍欄技術，建立誠信體系，推進城市共享單車從無序到有序。

杭州公共自行車推便民惠民舉措

作為“全球8個提供最棒的公共自行車服務的城市”之一，杭州公共自行車沒有“吃老本”，而是推出10大便民惠民舉措，包括實施“實體樁+電子樁”融合、用APP掃碼租車、首小時騎行免費及單日5元封頂等，漸漸地，客戶回歸了。

據業內人士透露，有樁公共自行車維修費用成本其實很高，加上一輛車按照1比1.5，甚至1比2配備樁，投入很高。此外，有樁單車自重重，車體還有線圈，在調度車輛裝載時，每輛物流車所能裝載的車輛比共享單車少。

業內人士告訴記者，在目前有樁的使用上，泉州的微笑單車Ubike使用的是迷你樁，整體使用效果還不錯?！白屨湾X買單不是長久之計，企業以服務和創新‘造血’才能走得遠?！痹摌I內人士說。

醒醒吧，時間不等人

昨天，晨報有關公共自行車生存問題的報道，一石激起千層浪。評論聲中，有市民提議，市場能解決的，就不必依靠行政之力再去勉強維持了；然而，絕大多數人仍心有不忍，雖怒其不爭，更愿其能重整旗鼓。

那么，島內公共自行車該如何走出困境？

遠的不說，近在咫尺的海滄區就做得有聲有色，相繼推出NFC手機掃碼、微信掃碼功能，成功俘獲年輕人的芳心；再加之1小時免費騎行的“公益性”，比共享單車又多了些許優勢，何愁有人不騎？甚至在技術上，公共自行車還先共享單車一步，研發出電子圍欄。

海滄公共自行車的經驗值得借鑒，一套好的解決方案不愁打不動人心。若繼續滿足現狀故步自封，一味要求政府投錢續命，實則強人所難。

再看共享單車，雖已走在技術前沿同樣很拼，最近還涉足有卡支付，欲吸引中老年使用者。若此時相關部門再不行動起來，公共自行車未來還會有立足之地嗎？

反觀有關部門現在正在做什么呢？昨日記者截稿時，還未得到市政建設開發有限公司和市公共自行車管理有限公司的相關回復。希望有關部門能放低姿態找出自身問題，虛心請教，拿出有誠意方案。

醒醒吧，時間不等人。時代拋棄你的時候，連句再見也不會說。

(記者雷妤)