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@所有海滄人
廈門地鐵2號線又傳來喜訊
其供電系統(tǒng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段
預(yù)計(jì)2019年上半年將實(shí)現(xiàn)“電通”
6月22日上午10點(diǎn)
地鐵2號線海滄東孚車輛段
吊車將接觸網(wǎng)支柱吊裝在基座上
施工人員對支柱進(jìn)行安裝固定
成功安裝好了“第一桿”
接觸網(wǎng)工程啟動說明了
地鐵2號線建設(shè)已到提速階段
接觸網(wǎng)系統(tǒng)是
為地鐵列車提供電能的關(guān)鍵設(shè)備
沿地鐵鋼軌線路上方架設(shè)
廈門地鐵2號線強(qiáng)電業(yè)主代表鄭維榮說
接觸網(wǎng)的“電通”施工
涉及專業(yè)最多、協(xié)調(diào)難度最大、
技術(shù)含量最高的施工階段
有關(guān)2號線接觸網(wǎng)
電力是軌道列車的動力來源，軌道電力接觸網(wǎng)工程是軌道交通工程的重要組成部分，是軌道交通線的供電主要設(shè)施。
接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路，由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。
在電壓方面，我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定城市軌道交通供電電壓為 DC750V 和 1500V 兩種，而廈門地鐵線網(wǎng)均采用輸電效率較高的1500V
直流制式供電。
目前，地鐵2號線在抓緊推進(jìn)土建工程的同時(shí)，已開始著手推進(jìn)鋪軌、電力等站后工程的建設(shè)。東孚車輛段接觸網(wǎng)支柱開始吊裝，標(biāo)志著廈門地鐵2號線站后機(jī)電工程全面進(jìn)入全面施工階段。
“電通”后，地鐵列車才可以上線調(diào)試
每列車還需通過不少于2000公里的上線“試跑”
才能最終投入運(yùn)營
“洞通、軌通、電通”是
地鐵建設(shè)的三大里程碑節(jié)點(diǎn)
預(yù)計(jì)今年底
地鐵2號線可實(shí)現(xiàn)全線“洞通”
有望于2019年底開通試運(yùn)行
目前，地鐵2號線全線32座車站
已完成15個(gè)車站主體施工
其余17個(gè)車站
進(jìn)行圍護(hù)、土石方及主體結(jié)構(gòu)施工
33個(gè)區(qū)間掘進(jìn)已完成73%
2015年1月31日，正式開工建設(shè)。線路起于五緣灣站，終點(diǎn)是天竺山站，全長41.6公里，共設(shè)32個(gè)站，平均站間距1.32公里，均為地下線。
海民說——簡直是一條夢幻線
網(wǎng)友@蓮花村的菇?jīng)觯汉媸俏疑L的地方，它過去給我的印象就是村莊，真沒想到三十年河?xùn)|、三十年河西，變化如此之快，路面都修到地面以下了。
網(wǎng)友@滄海一栗：這條線路是廈門的東西骨架線，對緩解海滄大橋的交通壓力會有顯著作用，對海滄城區(qū)空間的發(fā)展更具有重大意義。
網(wǎng)友@在路上：
關(guān)鍵是，這條線路覆蓋了島內(nèi)東海岸兩岸金融核心區(qū)、郵輪母港開發(fā)區(qū)、海滄CBD開發(fā)區(qū)、馬鑾新城開發(fā)區(qū)等廈門市重要的開發(fā)建設(shè)區(qū)域，簡直是一條夢幻線。
地鐵2號線工程建設(shè)大事記
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2014年12月30日
地鐵2號線控制性工程過海段開工
2015年7月1日
地鐵2號線全線動工
2016年1月29日
地鐵2號線首臺盾構(gòu)機(jī)在海滄大道站始發(fā)
2017年2月15日
地鐵2號線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間
（海滄 CBD站－海滄大道站）貫通
2017年5月10日
地鐵2號線首個(gè)雙線盾構(gòu)區(qū)間
（海滄 CBD站－海滄大道站）貫通
2018年5月4日
地鐵2號線啟動軌道鋪設(shè)
2018年6月22日
地鐵2號線接觸網(wǎng)“第一桿”成功安裝
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文案/編輯：彭建文
校對：暨王月
圖片/資料：廈門地鐵、海滄區(qū)發(fā)改局、網(wǎng)絡(luò)
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