?? 原標題：思明區城市道路交通壓力大 思明政協委員建議:道路資源應充分利用

　　營造井然有序的交通環境。

廈門晚報訊 （文/記者 林珊 圖/ 劉東華）作為廈門中心城區，近年來，思明區人多、車多，交通需求與交通供給之間的矛盾日益突出。對此，思明政協委員建議，從改善硬件設施、優化道路設計以及從管理上進行引導，拓展城市道路空間。

完善設施 指示標志要有連續性 道路資源應充分利用

思明城區現有常住人口100萬，如果加上每年約6000萬人次游客，實際人均占有道路的面積遠沒有達到國家暢通工程A類城市一等標準(即每人要大于等于16平方米)。此外，部分道路必備的交通設施不到位，交通組織比較不合理，使用率降低，從而使有限的道路資源未能充分發揮其交通功能。

思明區政協委員張思鷺說，現在每天都有大量外地游客、外地車輛經過思明區，而一些交通硬件設施不夠完善，比如現在的一些交通指示標志被遮擋，而且連續性差。建議要有連續性的交通指示標志，比如500米之內連續引導，充分利用有限的道路資源。

優化設計 多組織單向交通 大園區里拓展“支路”

市公安局交警支隊車輛管理所工作人員吳亞章認為，組織單向交通是城市發展中必然出現的，比如北京、海口等，單向交通都比較多。廈門這幾年也出現了單向交通，對改善區域性交通起到了很大的作用。他建議，思明南路、思明北路、禾祥西路等，都可以組織單向交通。

張思鷺認為，組織單向交通，不是單純單向，周邊的配套設施要跟上，比如醫院附近，步行5分鐘之內要有停車樓，可以即停即下等。

思明區政協常委呂韶風認為，單向交通在設置之前要經過大數據分析，科學決策。對于主干道多、支路少的不合理路網結構，她建議，一些大的小區、院校可以參考軟件園二期，開放園區道路，讓市民通行。

加強管理 應重視“潮汐現象” 強化管理退路于民

張思鷺說，思明區老城區很多道路交通量呈現“潮汐現象”。新城區，比如觀音山片區，出入觀音山商務中心以及片區內的道路規劃明顯滯后，交通擁堵現象日趨嚴重，要從管理上來改善。

呂韶風認為，占道經營、占道停車的現象也比較突出，且公交線路重復率太高，加重了道路的交通承載壓力。她建議，要做好自行車、步行人員的接駁，讓上班族減少私家車的使用。同時，加強城市管理，退路于民。