工作人員正在進行魚苗放流。(本報記者席愷攝)

廈門日報訊 (記者 席愷 通訊員 鄭威) 昨日上午9時，約34萬尾黃鰭鯛(俗稱黃翅魚)在嵩嶼客運碼頭海域被放流，這是廈門郵輪中心至鼓浪嶼航道二期工程投用后，以生態補償方式促進廈門海域生態環境的修復，也是廈門港在注重港口航運經濟發展的同時，維護生態環境的具體表現。

魚苗放流前要先“體檢”

當天，滿載苗種的廂式貨車準時停靠在嵩嶼客運碼頭。

打開車廂門，30多萬尾活蹦亂跳的魚苗被分裝在20個白色塑料大桶中，在放流前，需要對它們進行隨機抽樣“體檢”。

“魚苗的平均規格需達到全長5厘米以上。”省水產研究院楊章武研究員正拿著專用量尺測量魚苗長度。他說，此外還要從魚苗的色澤與活力上判斷是不是符合放流要求。

“體檢”結束，魚苗完全達標，放流正式開始。一根10多米長、直徑約5厘米的塑料管，連接著裝有魚苗的大桶和海域，魚苗順著管子被放入大海，這期間，“抽樣”體檢也在不間斷進行著。

據廈門港航道管理站現場工作人員介紹，這些價值29萬元的魚苗將一次性放流，可減少廈鼓航道二期工程對廈門灣保護區魚類資源的影響。約1小時后，所有魚苗放流完畢，全過程由公證處工作人員參與并監督。

“用海”后再“還海”

“誰使用，誰補償”，這是今年4月出臺的《廈門市海洋生態補償管理辦法》中提出的實行原則。

廈鼓航道二期工程自2015年8月開工，次年7月開始投用，“工程立項前，海洋環境影響評價是前置條件，而后根據環評標準要完成生態補償。”廈門港航道管理站工作人員表示，生態補償是以保護和可持續利用生態系統服務為目的，以經濟手段為主調節相關者利益關系的制度安排，“換句話說，就是‘用海’后再‘還海’。”

廈門港口管理局介紹，除了最常見的增殖放流外，廈門還采取過修復紅樹林、建設火燒嶼海豚繁育基地等其他生態補償形式，“在注重港口航運經濟發展的同時，更需要積極維護環境生態，為子孫后代保留一個魚蝦嬉戲的廈門灣。”相關負責人說。