湖濱南路蓮坂外圖附近天橋下的共享單車亂象。

　　制圖/張平原

廈門日報訊（文/圖見習記者 趙張昀 記者 廖閩瑋林路然）近日，有市民發現，當他們興致勃勃想要騎ofo小黃車代步時，一掃碼卻跳出“支付199元押金”的界面——自6月15日起，ofo在全國范圍內取消芝麻信用650分以上即可免押金的優惠。

經歷過ofo最初99元優惠押金到后來的免押金，以及哈羅單車、摩拜單車等紛紛加入免押金競爭，許多人將共享單車視為“實惠”的存在。如今，ofo卻率先打破了免押金的局面。

變化

優惠取消ofo重新收取押金

據了解，從6月15日起，免押金的優惠取消后，新用戶必須支付199元押金，或預存95元消費款，才能使用ofo小黃車。

在湖濱南路，大學生林同學告訴記者:“我是最早那批99元押金的用戶，后來聽說芝麻信用分數可以免押金，就把99元退了。重新開始使用，又要交199元押金，那我大概就不會再用了。”她說，ofo小黃車最大的問題是車況不好，時常會碰見缺零件的壞車，所以押金上調或預存消費款，都讓她難以接受。當然，市民中也有ofo的堅定支持者，在小黃車數量較多的江頭一帶，記者遇上不少小黃車的老用戶，市民趙先生長期購買月卡騎行，他表示仍會繼續選擇ofo。

不少人猜測，ofo這一舉措是否意味著“燒錢”推廣的方式難以為繼。ofo廈門公司公關經理劉碩稱，之所以取消免押金以及與芝麻信用的合作，和他們正在建立自己的信用系統有關，但信用系統建立后，ofo是否會重新免押金，仍是未知數。劉碩說，收取199元押金之后，用戶的騎行率基本沒有太大波動，都在正常范圍之內。

比較

其他共享單車品牌目前暫未有跟進動作

記者發現，共享單車剛開始大量投放時，還標榜免費騎、低價包月騎、免押金騎等，大打價格戰。譬如，在摩拜單車推出兩元包月卡時，ofo也上線各種App內的優惠活動，甚至開放幾乎免費的1元月卡，互相比拼誰更便宜。

此番“野蠻生長”和低價競爭，也將共享單車市場推入第一輪洗牌，不少共享單車品牌因為融資困難而倒閉，這也令存活下來的共享單車品牌不得不思考下一步的生存之道。就在去年12月25日，廈門就共享單車出臺首個政府監管規范文件《關于規范互聯網租賃自行車管理的若干意見》，共享單車品牌得到有效監管，停止了新增投放，保有量大大減少。同時，ofo和摩拜也中止了價格戰，恢復20元月卡、取消各類大力度的折扣活動。

據記者了解，其他共享單車品牌目前暫未有跟進動作。摩拜單車的負責人表示，廈門的摩拜單車尚無收取押金的打算。“目前，騎行費用不會上漲。”哈羅單車福建公關經理饒洳璐說，目前，選擇哈羅單車的新用戶仍可享受芝麻信用分大于650分免押金的優惠，月卡也只要5元，“我們認為免押金是共享行業的大趨勢。”

觀察

企業仍有進步空間

提升管理水平是關鍵

對于此次ofo恢復并上漲押金的舉措，一些ofo共享單車的老用戶說，今后，無論是恢復押金還是上漲騎行價格，都應當提供與之相對應的服務和管理水平。前日，記者在街頭進行了走訪。

在呂嶺路和蓮花北路交界處，蓮花三村公交站附近的路口，人行道上堆起了一座由共享單車組成的“小山”:白色、橙色、藍色的幾十輛各種共享單車，在這個目測長不足兩米，寬不足一米的小空間內緊密堆放；

湖濱南路蓮坂外圖書城門前的天橋下，沒有停放區，卻停著數十輛共享單車，“橫七豎八”車頭朝向各異，看起來亂成一團，邊上一名小區保安說，這還是他們整理后的結果；

在嘉禾路中閩百匯商場附近，呂厝地鐵站出口前，也停放著數十輛共享單車，這里只有一塊寬約1.5米，長3米到5米的共享單車停放區，區域內已經停滿了車，還有約三分之二的共享單車被停在了停放區域外面，占據了人行道……

雖然經過一段時間的整治，街頭共享單車的亂象得到了一定程度的遏制，但還有提升的空間。譬如在這幾處地方的走訪中，都有人不約而同地提到了清理速度偏慢，造成堆積；還有人提及電子圍欄技術并沒有真正推廣開來。另外，在一些交通換乘的節點，如地鐵口等地點，共享單車的停放區域偏小，是否可以考慮增多擴大？……如此種種，都是共享單車管理中出現的新問題，需要單車企業正視，配合政府相關部門，一起提高管理水平。