10日，軌道交通地鐵1號線火災事故應急救援綜合演練在巖內(nèi)站站廳層進行，這是消防官兵將“受傷”乘客一一抬出。

　　消防官兵進入“火災”現(xiàn)場。

　　消防官兵正在救助被困火場的“受傷”乘客。

　　火災事故應急救援綜合演練在巖內(nèi)站站廳層進行。

廈門日報訊 （文/記者 劉艷 圖/記者 王協(xié)云 通訊員高宗兵）昨日16時30分，地鐵1號線巖內(nèi)站站廳層，一名乘客攜帶不明液體過安檢時，不慎傾倒泄漏，引發(fā)自燃，4名乘客被困，一場生死救援隨即展開。

別擔心，這是演練的一幕。昨日下午，廈門軌道交通地鐵1號線火災事故應急救援綜合演練在地鐵1號線巖內(nèi)站順利舉行，這是今年廈門地區(qū)最大規(guī)模的地鐵火災事故應急綜合演練。

規(guī)模最大

近300人參與演練

廈門地鐵1號線總體呈南北走向，連接了思明、湖里、集美區(qū)等的重要城區(qū)，是由本島向北輻射形成跨海快速連接通道的骨干線路。2017年12月31日，廈門地鐵1號線正式開通試運營，每輛列車可載客約1400人。

地鐵作為重要的出行工具,已與市民生活密不可分，安全運營尤為重要。

昨日的演練由廈門市安委辦和軌道運營應急辦聯(lián)合主辦，廈門市交通運輸局、市安監(jiān)局、消防支隊和軌道交通集團有限公司等單位具體承辦，省安監(jiān)局、省交通運輸局和省消防總隊領導蒞臨現(xiàn)場觀摩指導，有21個部門和單位的291人、27輛救援車輛參演，市領導、市安委會各成員單位、各參演單位及未參演隊伍骨干120人到場觀摩，是今年廈門地區(qū)最大規(guī)模的地鐵火災事故應急綜合演練。

　　這是救援人員正在進行通風作業(yè)。

接近實戰(zhàn)

提升應急救援能力

地鐵運營火災救援是當前事故災難救援研究的一項重點課題。

此次演練，接近實戰(zhàn)，市政府接到事故報告，啟動市級(Ⅲ級)事故災難應急預案，各相關單位按照職責分工展開救援行動。救援隊伍嚴格貫徹“科學高效救援”的思想，采取“把握重點、科學施救、避免二次傷害”等戰(zhàn)術措施。

演練持續(xù)時間大約40分鐘，全面檢驗《廈門市城市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》的科學性、針對性與可操作性，檢驗了市政府啟動應急預案程序后，各聯(lián)動單位運作體系的有效性，以及各聯(lián)動單位處置火災事故的能力，進一步提升我市軌道交通地鐵運營突發(fā)事故應急處置能力，從而營造安全的乘車環(huán)境。

演練直擊

【災情發(fā)生】

巖內(nèi)站站廳層起火四名乘客被困

昨日16時30分，地鐵1號線巖內(nèi)站站廳層，一名乘客攜帶不明液體過安檢時，不慎傾倒泄漏，泄漏面積較大引發(fā)了自燃。險情發(fā)生后，巖內(nèi)站行車值班員通過廣播穩(wěn)定乘客情緒；站長組織站務人員引導乘客緊急疏散，開展自救互救、消防滅火等工作。但因火勢太大，無法得到有效控制，車站低壓電纜燒損短路，造成照明、通信、信號等設施設備無法正常使用。經(jīng)查，發(fā)現(xiàn)4名乘客因受傷嚴重被困著火區(qū)域后，站長立即向運營控制中心匯報并撥打110求助。

地鐵運營控制中心啟動《車站火災專項應急預案》，調整列車運營，向市公共安全管理平臺求援。

　　消防官兵沖進“火災”現(xiàn)場救人。

【火速救援】

啟動預案集結力量展開救援

市安委辦、市軌道運營應急辦、廈門消防支隊等接到市公共安全平臺指令后，立即啟動部門應急預案和區(qū)級應急響應，并向市政府總值班室報告。

市政府接到相關部門報告后，立即啟動市級《廈門市城市軌道交通突發(fā)事件應急預案》。

災情就是命令，一場牽動人心、與時間賽跑的生死救援隨即展開:消防人員在軌道集團(巖內(nèi)站站長)引導下組織滅火及救助被困火場的4名受傷乘客；120現(xiàn)場附近設立臨時醫(yī)療救護所，救助傷員，將四重傷人員及時送往醫(yī)院進一步救治。

與此同時，公安干警劃定警戒區(qū)域、開展現(xiàn)場勘查、收集資料、固定證據(jù)；交警對事故現(xiàn)場及周邊進行臨時交通管制，疏導過往車輛及引導救援車輛進場救援；市環(huán)保局應急監(jiān)測分隊對事故車站進行空氣監(jiān)測、指導做好防護工作；氣象局現(xiàn)場提供氣象支持；國網(wǎng)供電公司現(xiàn)場加強供電保障；市政集團做好供水保障及燃氣管道安全防護；移動廈門分公司和電信和廈門分公司應急保障車在事故附近架起信號設備，增強通信信號及相關保障；廈門公交集團組織公交接駁，將乘客轉移至廈門北地鐵站等……多方力量集結，全力以赴，有序救援。

【處置有效】

被困乘客成功救出地鐵恢復運營

由于救援及時有序，被困乘客成功救出，受傷人員得到妥善安置。

市環(huán)保局應急監(jiān)測分隊對車站內(nèi)外的大氣環(huán)境進行監(jiān)測，采取通風和簡單防護后，確定燃燒后的氣體環(huán)境不會對人體造成傷害，廈門軌道集團運營人員對火災現(xiàn)場進行清理，對車站受損設備進行修復，并配合市政府事故調查組對事故進行調查分析，提出改進意見。

大約17時10分，經(jīng)專家組評估確認，車站具備正常運營條件，由現(xiàn)場執(zhí)行指揮報告演練總指同意后，解除道路管制，地鐵1號線恢復正常運營。

　　市環(huán)保局應急監(jiān)測分隊對車站進行空氣監(jiān)測。

演練五大意義

檢驗事故發(fā)生后，各級政府和有關部門應對軌道交通運營突發(fā)事故應急處置能力。通過演練，增強全市各級各有關部門防范突發(fā)事故的意識。

檢驗事故發(fā)生后，相關企事業(yè)單位快速反應能力，迅速遏制事故對地鐵運營可能造成的影響。通過演練，進一步檢驗預案的科學性、針對性與可操作性。

檢驗事故發(fā)生后，道路交通(含軌道交通)綜合管制能力。通過演練，強化消防、交通、公安、交警、建設、市政等部門和單位在突發(fā)事件應急處置中的作用。

檢驗事故發(fā)生后，各相關部門和單位在應急救援過程中的相互協(xié)調能力。通過演練，進一步磨合各應急救援隊相互協(xié)調配合機制，提高應急救援效率。充分發(fā)揮民間救援隊伍在政府應急救援體系中的作用。

檢驗事故發(fā)生后，各相關部門和單位的應急保障能力。通過演練，提升消防、交通(含空中)、公安、交警、市政(燃氣、水務)、建設、衛(wèi)生、環(huán)保、電力、地鐵、氣象和通信等應急救援綜合保障能力。

【安全提醒】

防患于未然

地鐵是城市的生命線，對社會可持續(xù)發(fā)展起到舉足輕重的作用。假如地鐵發(fā)生火災，其破壞力是驚人的。

地鐵車站內(nèi)工作人員及乘客較多，乘客周轉量大，乘客疏散困難，容易造成群死群傷。

站廳層著火后，產(chǎn)生煙霧等有毒有害氣體，容易造成人員吸入性窒息及環(huán)境污染風險，容易引起電纜短路，影響照明、通信等設施設備正常使用。

因地下車站結構復雜，外部救援力量介入困難。消防任務、人員疏散轉移、地鐵運營方式調整等相互影響，任務交叉進行，也會造成救援困難。同時地鐵運營中斷，給地面交通帶來較大的壓力。

“有備則無患，遠慮解近憂”。因此，地鐵的安全生產(chǎn)工作，需要未雨綢繆，多做準備，做好日常安全防范和監(jiān)管工作，防微杜漸，加大隱患治理，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

【教您一招】

地鐵突發(fā)事件

如何應對？

1.首先要保持冷靜，及時報警。按車廂內(nèi)的緊急報警按鈕，并迅速與110取得聯(lián)系，簡明扼要告知現(xiàn)場情況;

2.列車在運行期間，不要有拉門、砸窗、跳車等危險行為。待列車停穩(wěn)或到站后，立刻離開車廂；

3.不要慌亂，不要盲從。聽從地鐵工作人員和警察的指揮，有序撤離到地面安全區(qū)域。在隧道內(nèi)疏散時，應背離火源或爆炸方向向鄰近車站撤離;

4.沒有人指揮時，請按照指示標志，背離火源或爆炸方向緊張有序地自行疏散。不要盲目跟從人流相互擁擠，要注意朝明亮處，迎著新鮮空氣跑；

5.條件允許時可以將衣物、紙巾沾濕，或用隨身攜帶的濕巾，捂住口鼻，減少濃煙或有毒物質的吸入，低身撤離，視線不清時手摸墻壁撤離;

6.要在盡可能短的時間內(nèi)完成疏散，疏散時不要停留，不要返回，以免阻礙疏散，首先確保自身的安全;

7.確保離開危險區(qū)域后，及時聯(lián)系家人和朋友，通告平安。