環島路是廈門“高素質、高顏值”的標志性景觀，也是游客必到之處。圖為演武大橋之夜。(李鸞漢攝)

　　上世紀九十年代的戰備路(環島路前身)。(李儲全攝)

　　2018年環島路隧道順利貫通。(路橋集團供圖)

　　攝于2003年的環島路景色。(李儲全攝)

廈門日報訊 （記者 劉艷 通訊員李如）要說廈門“高素質、高顏值”的標志性景觀，環島路必定是其中之一，外地游客來廈，必到環島路。

環島路由廈門路橋建設集團有限公司建設，是一條令廈門人引以為豪的旅游風景線和海濱綠色長廊。鷗鷺飛翔、浪花輕舞，這條緊鄰大海、四季花開的生態路，有的依山傍海，有的凌海架橋，有的穿石鉆洞，自然景觀、人文景觀、城市景觀相得益彰，充分展現城市與自然的和諧共生，早已成為廈門的一張燙金旅游名片，同時也是廈門改革開放40年發展的精彩濃縮。今年5月，環島路(鰲山路-高殿二號路段)工程暗挖隧道順利貫通；明年初，該路段將實現通車。在路橋人一代代的持續努力下，環島路實現了真正意義上的全線貫通，將地圖上的倒“C”形變成了一個完整的“O”形。

一條路，演變成廈門的一處著名旅游景點，環島路的建設，對促進廈門旅游發展、提升城市形象，都具有重要意義。

動工

重要工程高標準高起點規劃

環島路是配合廈門東部開發，根據城市道路總體規劃要求而建設的一個重要基礎工程。

1992年7月，廈門市委市政府決定在與大小金門島、大擔、小擔等島嶼隔海相望的廈門島東部，以“臨海見海”的規劃總思路，高標準、高起點，規劃建設環島路，將湖里山炮臺、白石炮臺、香山等歷史遺跡及黃厝、白城等沙灘通過道路連接，形成具有濱海特色的道路風景旅游點。

1994年5月，路橋集團動工建設環島路白城至黃厝段，這是環島路最早動工的路段之一。不少老廈門人仍清楚地記得，在未建環島路之前，當時黃厝這一帶是一條很窄的戰備路，白城―黃厝段通車后，這一情況得到徹底改變。

一張俯瞰環島路的照片，成為代表廈門形象的“最熱”圖片，這張照片展現的就是環島路的黃厝段。在海浪、沙灘、綠樹、山丘的襯托下，環島路延展出如五線譜般的律動，白色的燈桿點綴其中，更似跳躍的音符。

建設

攻堅克難實現施工重大突破

今年5月31日，環島路(鰲山路-高殿二號路段)工程暗挖隧道順利貫通。按照計劃，明年初，該路段將實現通車。路橋集團介紹說，該路段是環島路最后一段，建成后，將把地圖上的倒C形環島路的“缺口”補上，變成一個完整的O形。

雖然這段“缺口”長度不到3公里，但其施工難度卻非同一般――它的貫通，是我國在淺埋暗挖下穿多股鐵路高風險城市隧道施工中取得的一次重大突破。

據介紹，該隧道在1千米長度范圍內需要依次下穿鷹廈鐵路動車線、軌道一號線、城市主干道嘉禾路、島內供水引水渠、供水管、地面密集樓群及鷹廈鐵路13條鐵路線。最小覆土厚度僅為6.5米，地質圍巖差，地下水豐富，“與山嶺隧道相比，難度翻番”，路橋集團有關負責人介紹說，為了應對復雜的地質情況，工程采用了CRD法，即把一個斷面分成4個，開挖的每一步都各自封閉成環，“工程難度大，每天只能挖50厘米左右”。

在富水軟弱圍巖、下穿引水渠、下穿鐵路等方面攻克多項技術難題，歷時約1000天，最終，該路段安全順利貫通。

在過去多年的建設過程中，環島路還創造了諸多技術方面的突破，包括建成國內第一條彩色道路；采用低橋位設計方案，建成世界上離海平面最低的橋――演武大橋等等。

特色

臨海見海把最美沙灘留給百姓

大海是廈門的靈魂，數百年來，這座城市的生命軌跡是“先有海、后有港、再有市”。

路橋集團有關負責人告訴記者，環島路開建時，市委、市政府就秉持一個理念:“臨海見海，把最美的沙灘留給百姓。”

十多年間，伴隨著特區經濟的騰飛，環島路不斷延伸。白城―黃厝段之后，黃厝―前埔、演武路―白城、海軍碼頭―演武路、會展中心―香山、香山―五通……環島路建設分段進行，一段段路，緊鄰廈門美麗的海岸線，依次鋪開。

臨海而建、依山就勢，沿著環島路，綠化帶、沙灘、島礁、海景一覽無余，小金門、大擔、二擔、檳榔嶼等島嶼星羅棋布，盡收眼底，充分展示亞熱帶濱海風情。

“按照當時的規劃設計方案，環島路各個路段的風格各異”，路橋集團有關負責人這樣介紹道。集團不斷精益求精，最終打造出無與倫比的效果，以環島路黃金路段――演武大橋路段為例，其對面就是鼓浪嶼，是廈門濱海最美的出海口。如果建一座高橋，勢必把視線擋住。當時演武大橋的規劃方案前前后后做了四個，橋面一降再降，于是有了今天這座世界上離海平面最近的橋。

以“人、自然、生態”的理念構架景致，環島路兩側的景致像是一顆顆珍珠，連成一條光彩奪目的項鏈――“98”金鑰匙段、書法廣場段、“一國兩制”段、香山游艇段、觀音山商務區段、五緣大橋段……夜幕降臨時，環島路上燈火通明，把最美沙灘留給百姓的同時，也向對岸的臺灣同胞展現了祖國的美好形象。

提升

持續奮戰綠化修復景觀提升

更大氣的線條、更錯落有致的層次、更豐富多彩的顏色……如今，市民或游客來到環島路，會發現這個“會客廳”更具魅力。人們很難想象，2016年9月強臺風“莫蘭蒂”過后，環島路遭受重創，樹木倒伏，一片狼藉。

災后重建再發力，文明創建再提升。受災后，市委市政府對環島路綠化景觀重建提出“恢復+超越”要求，路橋集團也是參建單位之一。

秉持“匠心、協同、創新、共贏”的核心價值觀，為提升城市品質，為“百年大計”傾力擔當。“我們迅速抽調精兵強將，全力以赴”，路橋集團有關負責人告訴記者，集團共投入人員35056人次，設備總數5834臺。

據介紹，在各參建單位的努力下，經過兩個多月的持續奮戰，通過加大人力物力投入、雨天施工、“5+2”“白+黑”等措施，環島路實現“綠化一次修復，景觀同步提升”的總體目標，加固樹木近3萬株，重建和提升面積達37.6萬平方米，整條道路設計統一理念，簡潔流暢，大氣自然，營造出一條完整的具有濱海特色、疏林草地風格的道路景觀，空間上顯得更通透舒朗。

遵照這一思路，環島路打造出具有濱海特色的疏林草地景觀，形成“椰風海韻、生態長廊”兩大風格全新景觀帶。20多公里長的道路綠化一氣呵成，“名片感”十足。2017年9月3日至5日，金磚國家領導人廈門會晤成功舉行，以環島路為代表的廈門公路成為中外媒體鏡頭中的“紅人”，成為廈門“高顏值”生態花園的代表。

【環島路之最】

第一條彩色道路

1998年8月，環島路黃厝段建成第一條彩色道路。黃厝段是環島路的示范路段，為提高示范路段的檔次，建設者從國外引進新工藝，鋪設了長3400米的紅色路面，總面積為12750平方米。這段國內首次建成的紅色路面與碧海藍天、綠樹白云構成一道絢麗多彩的風景線。

最長的五線譜音樂雕塑

胡里山炮臺旁邊的環島路隔離帶上，雕塑著這些音樂五線譜，它就是著名的歌曲《鼓浪嶼之波》的樂譜。該樂譜雕塑長247.59米，2000年11月被列為吉尼斯世界之最，成為“最長的五線譜音樂雕塑”。

最美馬拉松賽道

2003年3月30日，廈門第一屆國際馬拉松比賽的成功舉辦，讓環島路美名遠播。

碧日晴空之下，波濤萬頃。海風掠過耳畔、濤聲掩不住歡笑聲；道路兩側的綠樹紅花、奇石小品，每一處都清新雅致……在這樣的畫中奔跑，選手和觀眾可盡覽沿途天風海韻，環島路因此被譽為世界最美的馬拉松賽道。而綿延在環島路上的99尊馬拉松紀念雕像，將馬拉松比賽的場景永久地凝固在這條賽道上。

【大事記】

1994年5月，路橋集團動工建設廈門市環島路；

1998年9月，白城到黃厝段建成通車；

1999年9月，黃厝到前埔段建成通車；

2000年9月，會展中心至香山段建成通車；

2002年12月，香山至五通段建成通車；

2018年，鰲山路-高殿二號路段貫通。

【名片】

環島路

環島路由廈門路橋建設集團有限公司建設，全長45公里，是一條兼具旅游和交通兩大功能的城市一級主干道，也是連接廈門島內外的重要干線公路，道路沿線景觀建設以公共性、多樣性和立體化為特色，充分發揮自然環境對建筑形式與人類活動的領銜作用，是一條集道路通行、旅游觀光、運動休閑、文化體驗為一體的濱海綠色景觀長廊。