傳承與創新

發展成為“最會賺錢的航空公司”

廈航的起步就帶著創新的基因――上世紀八十年代初，地方成立航空公司是全國頭一遭，而且這對于當時的“財政小省”福建來說，缺錢、缺設施、缺人才，唯有的就是特區這個“特”。

這讓廈航起步有了政策、有了辦法。“廈航的設立，不走‘政企不分’的老路，而是按照現代化企業運作機制，采用中央和地方合資的辦法設立，”一位老廈航人說。就這樣，1984年7月25日，全國第一家綜合性地方航空企業――廈門航空有限公司正式成立。

沒有飛機，靠租賃；沒有飛行員，從空軍引進；雖是“地方航空公司”，卻在1986年就開通境外航線；1993年，率先在中國民航實施對航空公司的有償兼并重組……自力更生、艱苦奮斗，改革創新、敢闖敢試，這些優良的基因就此扎根廈航。

這也孕育出傲人成就――成立34年的廈航，實現31年連續盈利的業內最長紀錄，這在成本費用較高、容易受到經濟大環境影響、競爭十分激烈的航空業來說，堪稱“奇跡”。

專注做好一件事，也許是這個“奇跡”的一個簡單易懂的注腳。“34年來，廈航換領導班子、不換發展思路，‘咬定青山不放松’，堅持企業化運作這一戰略貫穿始終，依靠改革創新，以新舉措、新辦法應對航空運輸市場不斷出現的新情況、新問題。”一位廈航高層負責人說。

比如，廈航旅客發現，他們所乘坐的每一架廈航飛機，都是波音機型，包括歷代波音737、757，乃至如今的波音787機型。純波音機隊，使廈航有效降低了人員培訓、機隊運營維護、航材儲備等一系列成本，“增加運力不增加機型”成為保持盈利的一大秘訣。

目前，廈航擁有200架飛機，平均機齡不到5年，是世界上最年輕的機隊之一。同時，波音飛機可靠性高、經濟性好，與廈航的航線網絡和市場需求較為匹配，形成了最優性價比。

“咬定青山不放松”的地方還有很多。比如，堅守主業、精益求精，整合有限資源投放在盈利最強的市場；一手抓發展，一手抓內控，20多年前就出臺近700多萬字的《廈航營運總冊》，成為行業標桿；堅持高收益、高效率、低成本、低風險的“兩高兩低”經營管理模式，采取“保變多飛”或“高效精飛”的經營策略提高運行效率；實施“大財務”“大服務”，財務費用占營業收入的比重比行業水平低0.8個百分點……

2010年，廈航再次抓住歷史機遇成功引入戰略投資，為國際化發展鋪平道路；2014年起，廈航收購河北航空、參與組建江西航空，產業集團版圖呼之欲出……

傳承與創新，也帶來了廈航的高質量發展。數據顯示，目前廈航的收入利潤率為10.8%，達到行業平均的1.6倍；人均創造年產值150萬元，勞動生產率處于行業前列；成本方面，2017年廈航的座公里成本比行業平均低9.6%(即4分錢)，即一年少支出20億元；主營業務成本占主營業務收入的比重比行業低1.6%……因此，廈航也被外界稱為“最會賺錢的航空公司”。

開放與進取

助力打造“一帶一路”空中門戶

從最開始的2架飛機到第100架飛機，廈航用了29年，但是，第二個100架，廈航僅用了5年――今年5月，廈航在西雅圖接收該公司的第200架飛機，正式邁入大型航空公司之列。

這樣的機隊增長速度也是業內少見，為什么廈航的發展速度這么快？廈航把這些飛機用在了哪里？

歷史中總有答案。2012年11月21日，廈航正式加入天合聯盟，“與天合一鷺高飛”的標語至今令人印象深刻。作為一個全球航空公司聯盟，“加入天合聯盟后，廈門航空公司將為其乘客開啟通向世界的大門。”天合聯盟負責人在儀式上如是說。如今，該聯盟網絡航線目的地達1074個，通達177個國家/地區。

加入天合聯盟，豐富和擴大航線網絡、吸引客流量，這是支撐廈航“向外飛”“向遠飛”的關鍵因素之一。

同時，廈航還需要“棋子”。這枚“棋子”，就是波音787“夢想客機”――2014年8月，廈航首架波音787落戶，這種中遠程寬體客機，不僅是世界最先進的客機，最關鍵的是它的飛行距離可超過1萬公里，可實現歐洲、北美洲和大洋洲主要城市的覆蓋。

“事實上，無論是加入天合聯盟，還是購入波音787，廈航都經過了長期的醞釀準備，選擇在最佳的時機做最合適的事。”廈航一位高層負責人介紹。

在中國經濟持續健康增長、出境游人數大幅飆升的背景下，廈航的國際化“夢想”成為現實:依靠波音787，廈航在3年間連開10條洲際航線，包括廈門-阿姆斯特丹、福州-悉尼、廈門-悉尼、廈門-墨爾本、廈門-溫哥華、廈門-深圳-西雅圖、福州-紐約、廈門-洛杉磯、青島-洛杉磯、杭州-墨爾本等。今年底，廈航還將開通福州-巴黎航線。

34年間，廈航已經搭建起福建飛往各省市、港澳臺地區，輻射東南亞、東北亞，連接歐洲、北美洲、大洋洲的航線網絡。廈航也成功將福建打造成國內中轉澳洲的第三大樞紐和中轉東南亞、北美的第四大樞紐，成為“一帶一路”倡議中最重要的空中門戶。

廈航從區域走向亞洲，再從亞洲走向世界的過程，與廈門特區“開放發展”的步調高度一致，可以說，廈航為特區的開放發展架起了一座空中橋梁，人才流、資金流在這座橋梁上日夜涌動。

如今，廈航的國際及地區航線營收占總營收的比例不斷提升，已經成為支撐自身發展的重要引擎，一步步邁向國際一流航空產業集團。