技術人員正在維修飛機。

　　技術人員正在維修飛機發動機。

廈門日報訊(記者崔 昊李曉平本版圖/本報記者王火炎)“織帶大王”——姚明織帶是廈門第一個到印度投資設廠的企業，金龍客車則是中國客車自主品牌中最早在海外拓荒的企業……“一帶一路”深刻影響廈門經濟建設和城市發展。值得一提的是，與“一帶一路”國家和地區企業共同培育的廈門航空維修業，已發展成為全球航空維修業中的一面鮮亮旗幟；馬來西亞、泰國等地航空維修人才紛紛來廈進修培訓；越來越多企業搭乘“一帶一路”建設的快車，充分發揮綜合維修優勢，拓展國際維修市場。

近年來，借助自貿試驗區改革創新優勢，廈門把發展航空維修業作為提升參與航空產業國際競合能力的重要抓手，積極創新監管模式，培育產業發展新動能，著力推進航空產業供給側結構性改革，加快打造全球“一站式”航空維修基地，進一步服務對接國產大飛機戰略。

關鍵詞培養人才

為“一帶一路”國家學員提供培訓

今年9月，廈門太古培訓中心的EASA-147培訓項目即將迎來一批新學員。在這批學員中，來自馬來西亞、泰國等“一帶一路”國家和地區的學生將成為班級主力。

記者從培訓中心了解到，這個國內唯一一家同時獲得香港民航處、中國民用航空局和歐洲航空安全局共同批準的維修培訓機構和66部維修人員基礎執照考點，已經為諸多馬來西亞、泰國、韓國、新加坡、緬甸、斯里蘭卡等海外學員提供培訓服務，源源不斷為這些國家的航空維修領域輸送人才。

“廈門自貿片區對整個廈門航空維修業來說是很大的機遇。”廈門太古飛機工程有限公司相關負責人表示，廈門太古將基于自身先進的飛機維修技術和強大的飛機維修能力，助推廈門打造全球“一站式”航空維修基地，為推動“一帶一路”建設貢獻力量。

經過二十多年的發展，廈門擁有14家專業航空維修企業，形成以飛機結構大修為龍頭，發動機、航空電氣及其他飛機零部件維修、飛機零部件制造和航空技術培訓為輔助的一站式航空維修產業格局。其中，廈門太古飛機工程有限公司與廈門新科宇航科技有限公司擁有多國民航局的技術認證，維修技術和航空傳感器技術處于世界一流水平。

如今，廈門航空維修業名聲在外，越來越多的航空公司把廈門作為定點維修站。2017年，廈門航空維修業產值132.6億元、比增9.14%，約占國內航空維修產值的1/4；2018年繼續保持高質量增長，1月-6月累計產值72.06億元，比增9.16%。

關鍵詞創新舉措

政策紅利為企業發展帶來機遇

在廈門市的爭取下，2017年液壓作動器和推力球軸承2項航材的關稅稅率從原來分別為14%和8%調整適用1%關稅稅率。

這一惠及全行業的稅率政策不僅降低減免企業的負擔，還將有助于提升我國航空維修業的競爭力。

由中新兩國合資組建的廈門新科宇航科技有限公司，在自貿試驗區政策紅利的帶動下，正不斷迎來新的發展機遇。“近年來，一系列創新舉措的實施為公司發展注入信心。”企業負責人表示，尤其是由廈門市爭取到的液壓作動器和推力球軸承2項航材關稅稅率的調整，讓公司承接了更多來自新加坡母公司的訂單，也為企業發展打開機遇之門。

自貿試驗區成立以來，廈門把發展航空維修業作為推動產業高端化、培育發展新動能的重要抓手，堅持問題導向，針對企業發展的問題，精準發力，不斷改革創新監管機制、稅收制度、政府服務等一系列舉措，突破產業發展瓶頸，形成“人無我有、人有我特”的產業環境。

廈門海關創新實施“修理物品+保稅倉庫”一體化監管模式，為全國海關統一和規范監管提供范本，簡化了報關手續，每維修一架飛機可減少停場時間1-2天；制定境外外包、境內航空公司包修發動機的維修監管辦法，助力企業承接國際服務外包業務，企業因此可節約數十萬元的關稅及物流費用，并且物流時間縮短4天；創新解決生產能力布局缺陷，爭取海關特殊監管區外航空保稅維修試點政策，支持企業開展全球航空維修業務。廈門還啟動航空維修產業職稱改革試點，針對職稱評定過程中高門檻現狀、改革航空維修產業職稱評定機制，突破現行學歷、資歷等條件的限制，引進企業技術專家評審，釋放人才紅利。

此外，為了讓更多企業聲音及時傳遞，廈門自貿片區積極推進產業協同發展，通過整合相關服務機制和資源，設立航空服務產業協同發展委員會，開展業界共治，建立業界、學界參與產業相關重大事項的決策機制，加速片區航空服務產業發展。

國內最大

一站式航空維修基地

廈門擁有14家專業航空維修企業

廈門集中了太古飛機、太古發動機、新科宇航、霍尼韋爾等14家國際國內知名大型航空維修企業和維修配套企業，服務全球100多家航空公司。

2017年廈門航空維修業產值132.6億元、比增9.14%，約占國內航空維修業產值的1/4

2018年，廈門航空維修繼續保持高質量增長，1月-6月累計產值72.06億元、比增9.16%。目前，廈門是國內最大的一站式航空維修基地，在全國乃至亞太地區居領先地位。

　　發展亮點

廈門形成

航空維修產業集群

1993年

跨國企業——廈門太古飛機工程有限公司“看上”廈門，擬發展航空維修業。抓住這一契機，建設國內最早的以民航維修為專業的航空工業區，市委市政府高瞻遠矚，一錘定音——一個宏大的夢想由此起航。

1994年

廈門航空工業有限公司成立，這個只有30多人的公司，成為特區發展航空工業夢想的踐行者，全面負責廈門航空工業區的開發運營、基礎設施建設、招商引資及產業投資。

1996年1月8日

太古飛機正式開業。太古飛機在廈門如今已建成6個機庫，可容納12架寬體飛機、5架窄體飛機同時進場維修，發展速度令世界矚目。以太古飛機為龍頭企業，以商招商，一批航空維修產業鏈上下游企業落戶廈門。

經過20多年的發展，廈門航空工業區形成了以太古飛機為龍頭，其他航空維修企業作為產業鏈條關鍵環節的航空維修產業集群，逐步形成了位居世界前列、國內第一的一站式航空維修基地。這些企業都擁有多國民航局的技術認證，維修能力世界一流。

項目成果

姚明織帶:

在印度創下多項第一

作為廈門第一個到印度投資設廠的企業，“織帶大王”——姚明織帶為廈門企業“走出去”積累了諸多寶貴經驗。去年，姚明織帶更響應“一帶一路”倡議，豪擲2億元，升級印度工廠，預計今年年內建成投產。

早在2013年，姚明織帶就開始籌劃到印度投資設廠。2014年8月，占地4000多平方米，員工近500人的印度瑞蓓絲織帶飾品有限公司正式投產運營。幾年來，姚明織帶以獨特的“廈門速度”，創造了布蘭迪克工業園的多項第一。國內原材料出口到印度加工，盡管可享受退稅政策，但成品返回國內銷售時，仍要以進口商品計稅。姚明織帶向海關總署、稅務總局提出申請:能否只計征增值部分的關稅。這一建議得到海關總署、稅務總局的認可，并在廈門海關先行先試。2014年9月，國家出臺“出境加工”試點政策，姚明織帶成為國內首批“出境加工貿易紙質手冊”試點企業，綜合減免稅收達40%，開創了閩企出境加工先河。

大成工程建設集團有限公司:

打造中國建筑好口碑

逢山開路，遇水架橋，這就是“走出去”的中國企業給世界的印象。來自廈門的大成工程建設集團有限公司更是用自己的行動，打造了中國工程建筑在海外的好口碑——成本低、效率高、質量好。在贊比亞，大成三年就修建了約140公里公路——這就是廣受業界認可的贊比亞盧薩卡城市交通系統升級改造項目。由于工程質量有口皆碑，大成又接到了項目二期、三期的訂單，每一個都是幾千萬甚至上億美金的大單。

截至去年底，大成集團在贊比亞、肯尼亞施工合同累計簽約已近5億美元，完成產值約1億美元，外派中國員工近200人，解決了當地人員就業近800名。今年來，大成集團在海外設備出口、固定資產購置、基地建設等方面的投資就已超過5000多萬元人民幣。

金龍客車:

把無人駕駛帶向海外

作為中國客車自主品牌中最早在海外拓荒的企業，近年來，金龍客車積極響應國家“一帶一路”倡議，在沿線國家的出口量已達5萬多輛，成為在“一帶一路”市場布局最完善的中國客車企業。

作為國內第一家跨越歐盟認證高門檻的中國客車企業，目前，金龍客車已獲得澳大利亞、俄羅斯、美國等多個國家和地區的國際認證。

近年來，金龍客車以創新驅動持續推進智能化轉型，構建電動化、智能化、網聯化、共享化的系統技術，致力打造新一代科技客車產品和智能化客運系統解決方案。

7月4日，全球首款L4級自動駕駛巴士金龍“阿波龍”第100臺量產下線。目前，金龍“阿波龍”不僅將在中國多地進行無人駕駛商業化示范運營，并且創下中國無人駕駛車輛出口第一單。隨著更多國家、地區相關政策和條件的成熟，金龍客車也將開展無人駕駛車的外銷業務，加速開辟廣闊的海外市場。