繁忙的海滄港區。

廈門日報訊(記者林岑 通訊員 陳韻劉瑋璐)時光荏苒，轉眼3年。2015年8月16日，首列中歐(廈門)班列從福建自貿試驗區廈門片區海滄園區出發，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯等國直達波蘭羅茲，成為全國各大自貿試驗區開出的首條直達歐洲班列，也是廈門首條直達歐洲的班列。

經過3年發展，中歐(廈門)班列作為“一帶一路”倡議下誕生的一名“種子選手”，已然從初生的“嬰兒”，成長為朝氣蓬勃的“青年”。

如今，由海投集團下屬廈門國際班列有限公司運營的中歐(廈門)班列秉持著“和平合作，開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神，穿梭在廣袤的歐亞大陸。它不斷優化，持續加密，逐步構建起無縫銜接“海絲陸絲”的樞紐型國家物流新通道，成為廈門作為“一帶一路”沿線中心城市的一張閃亮名片，成為絲綢之路上一座連接東西的橋梁。

關鍵詞 茁壯成長

班列多項指標位居全國前列

2018年，中國改革開放40周年，“一帶一路”倡議迎來5周年，福建自貿試驗區建成3周年。站在這樣的歷史節點回看中歐(廈門)班列駛過的3年路，我們似乎能更加清晰地看到，廈門、海滄在加速打造無縫銜接“海絲”“陸絲”的國家物流新通道中的使命和擔當。

據介紹，2015年，為貫徹落實“一帶一路”倡議和自貿試驗區戰略，廈門著力打造一條向西連接歐亞大陸，向東串聯臺灣地區及東南亞各國的國際物流大通道。中歐(廈門)班列的開行，是廈門打造國際一流營商環境的重要舉措，將對拓展區域合作空間和增強區域競爭力發揮積極作用。

作為中歐(廈門)班列的始發地，海滄是廈門港口集裝箱的重要集散地，對臺優勢和產業優勢明顯。作為曾經的海上絲綢之路節點和現在的福建自貿區廈門片區的核心區，海滄成為中歐(廈門)班列的起點，意義非凡。

不等不靠，主動作為。根據廈門市委、市政府的戰略決策，在市自貿委及海滄區委、區政府的指導與大力支持下，海投集團設立班列以及供應鏈運營平臺，由此，中歐(廈門)班列應運而生，開啟征程。

目前，中歐班列實現每周3列，中亞班列每旬1列。數據顯示，截至2018年7月31日，中歐(廈門)班列累計發運346列，累計貨值58億元人民幣；2018年班列累計發運117列，累計貨值20億元人民幣。國際海鐵發運累計貨值3億元人民幣。

“2015年，中歐(廈門)班列以黑馬之勢正式開行，3年后成長迅速，初具特色，已成為國內外同行中不可小覷的力量。”在業界人士看來，中歐(廈門)班列的市場售價、單柜貨值、重載率、本地貨物比率、海鐵聯運貨物比率、直攬貨比率等多項指標位居全國前列，是目前全國運行質量領先的班列之一，海陸樞紐連通世界等鮮明的特色令世界矚目。