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行人不必二次過街 廈門首個對角斑馬線預計下月初啟用

2018-08-22 17:12:56呂嘉捷?來源: 廈門網  責任編輯: 段馬水   我來說兩句
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  設置在思明南路和養元宮巷交叉口的對角斑馬線。

廈門晚報訊 (文/圖記者 呂嘉捷)近日,不少市民發現,思明南路和養元宮巷交叉路口新增的斑馬線不一般,路中間的兩條斑馬線是交叉的,行人沿著斑馬線可以直接走到馬路斜對面。昨日,記者從市交警支隊獲悉,這是全市首個路口斜交人行橫道線(對角斑馬線),人行綠燈亮時,六條斑馬線都可供行人通行,所有方向的機動車都得停下來。

據了解,該路口斜交人行橫道線預計9月初啟用。

所有方向的機動車都停下,行人不必二次過街

在思明南路和養元宮巷交叉路口,記者看到了新增的兩條對角斑馬線。斑馬線位于路口中央,連接十字路口的兩個斜對角,行人可沿著對角斑馬線走到馬路斜對面。路口還新增了四個對角斑馬線的人行信號燈,目前這些設施還沒啟動,車輛和行人都按照原來的交通規則通行。

“該處對角斑馬線能規范通行秩序,保障行人安全通過交叉路口,提高通行效率。”市交警支隊相關負責人表示,對角斑馬線啟用后,人行綠燈亮起時,行人可自由通過包括對角斑馬線在內的六條人行橫道,斜穿至路口斜對面,不必二次過街。同時,所有方向的車輛都受到紅燈控制,停止行駛,包括右轉車輛。對角斑馬線的投用將行人和車輛的通行時間岔開,既保證了行人的通行安全,也提高了車輛的通行效率。

行人等待紅燈的時間可能變長,但最長不超過90秒

為什么要在思明南路和養元宮巷交叉路口設置對角斑馬線?交警部門解釋,該處路口位于商業中心,高峰期的人流量和車流量都很大。以前設置南北向和東西向兩個相位,即第一個相位南北向,思明南路車輛同時放行,東西向外清路和養元宮巷的車輛等待紅燈;第二個相位則反之。但是,這樣的放行方式存在右轉車輛和行人交會,容易造成交通擁堵。設置斜交人行橫道相當于設置第三相位,即行人通過的相位,將行人的通過時間和車輛通行岔開。

“行人等待紅燈的時間可能會變長。”交警部門介紹,在固定的放行時間里,又增加一個行人通行相位,道路通行時間要重新分配,信號配置方案也會相應調整,行人等待紅燈的時長可能會增加,但最長不會超過90秒。同時,機動車的綠燈通行時間可能也會相應縮短。但是信號配置方案不是固定的,交警部門將會根據實時交通流量調整。據了解,此處對角斑馬線長度約29米,行人通行時間在30秒以內。

提醒

斜交人行橫道僅高峰期使用

交警部門提醒,此處斜交人行橫道僅在高峰期啟用,非高峰期處于關閉狀態。當行人發現對角人行信號燈關閉時,切勿強行通過對角斑馬線,非高峰期時,過往的機動車、行人仍按照以往的模式通行。

同時,交警部門將在路口設置交通指示標志,提示右轉車輛注意看燈行駛,機動車和行人行經該路口時,要注意觀察路口信號燈,嚴格按照信號燈指示通行。

名詞解釋

對角斑馬線

對角斑馬線最早出現于上世紀60年代的日本,在行人穿過對角斑馬線的時間內,所有路口的機動車都要停止通行,讓行人快速通過路口。

目前,杭州、深圳、南通、常州等國內城市已陸續試點對角斑馬線。對角斑馬線的設置一般要滿足三個條件:一是路口信號燈有四綠、四紅,即人行信號燈全為綠燈時,車輛信號燈全為紅燈;二是路口大小適宜,以保證行人較高的通行效率;三是路口人流量較大,機動車通行量適宜,機動車信號燈全紅時,不會造成嚴重的交通擁堵。廈門的旅游景區、商業街區、CBD等行人較多的路口,可能較適合設置對角斑馬線。

他山之石

全向十字路口 首次亮相北京

近日,北京市首個“全向十字路口”在石景山區魯谷西街與政達路交叉路口正式啟用。“全向十字路口”設置交叉式人行橫道、增設斜角對向信號燈、設置語音提示裝置、增設右轉相位燈等,保障行人安全通過路口。在行人專屬的通行時間內,所有方向的機動車禁行;在機動車的專屬通行時間內,所有方向的行人禁行,通過路口時雙方互不干擾。

魯谷西街與政達路交叉路口位于石景山區東部,路口規模適中。周邊有萬達商城、萬達嘉華酒店等多個商廈寫字樓,上班人流密集,節假日人流也十分集中。在該路口試點“全向十字路口”,就是為了減少行人二次過街,避免行人與機動車在路口交會。

國內首條對角斑馬線 11年前在杭州投用

2007年7月4日,國內首條對角線斑馬線在杭州市延安路和平海路交叉路口正式投用。這條X形斑馬線一亮相,就引來不少行人“嘗鮮”,體驗后直言方便、人性化、有創意。

對角斑馬線為何能提高行人通過路口的效率?其實,幾何原理很簡單,即“三角形的兩邊之和大于第三邊”。在杭州的這個路口,兩條對角斑馬線長20到21米,行人斜穿路口需15到20秒,比原先走兩次斑馬線快了十多秒。

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