暑假干啥

或盡情宅在家

或奔波在補習路上

報告顯示，廈門學生暑期平均每人3.57天坐公交出行1次，這多少反映了學生的宅特質。有學生告訴記者，發達的互聯網為宅在家中提供了保障，在家就可以完成許多事。

在評估暑期熱門站點方面，報告選取與今年6月同期“差值”作為依據，統計出廈門學生公交出行十大熱門站點，思北路口站、呂厝站、文化宮站、文化藝術中心南站和一中站位列前五名。

報告揭示了一個值得注意的現象，學生暑期公交出行的十大熱門公交站點的“集中性”很高，高頻使用的站點分布和補習機構分布幾乎重疊——看樣子，補習充電是學生暑期生活的重要內容。

何時出門

周二是最熱出行日

高峰時段與上下班一致

報告整理了十條廈門學生暑期出行的熱門公交線路，根據公交站點分析歸納，發現這些熱門線路多為商業區、景點、公交中轉站等。比如有途經中山路的逛吃路線3路、19路、20路，跨越站點最多的路線659路等。

從出行熱門時段看，報告顯示，廈門學生暑期公交出行的高峰時段和上班族上下班高峰時段相契合。周二是最熱出行日。

學生大多選擇下午開啟娛樂模式。如15時到17時，輪渡、中山路、會展中心、萬達、瑞景商業廣場等附近站點的“集中性”較早晚高峰明顯增加；20時至22時，學生的聚集地轉移至會展附近、中山路商圈、SM城市廣場商圈、萬達商圈、瑞景商圈、麥德龍等。

　　看醫生

　　逛展會

如何計算

根據學生卡刷卡數據

推演出這份解密圖

這份報告是如何生成的？技術支持方廈門衛星定位公司副總經理蘇敏咸告訴記者，報告的數據來源主要是e通卡學生卡的刷卡數據。“學生在公交車上完成刷卡，數據就生成了，所有數據都會匯聚到大數據平臺，通過算法推演上下車位置?！?/p>

當然也有特殊情況，比如有的學生去程坐公交，回程打車或由父母接。“對于這種情況，我們研發的推演算法會根據學生的乘車歷史情況來計算。此外，e通卡支持小額消費，學生買水、買早餐等的消費記錄，都可以作為推演的參考。”

蘇敏咸說，此次發布的報告只是一個引子，更多的是宏觀上的歸納，還比較粗淺。事實上，隨著大數據技術的發展，數據更豐富，細分群體“畫像”并非難事。比如對某個年齡的學生做深入分析，了解他們的喜好。蘇敏咸表示，學生公交出行數據背后蘊藏著許多潛在價值，如何在保證用戶隱私的前提下找到合適的大數據應用場景，還有待業界共同探索。

據悉，在智慧交通領域，廈門已有多個大數據應用項目落地。譬如，廈門衛星定位公司利用大數據勾繪交通畫像、輸出交通分析報告，對改善城市交通、緩解出行難起到了助推作用。