廈門交警探索"騎警勤務"新模式助推交通管理精準化

2018-09-05 09:31:09劉瑋?來源：東南網責任編輯：柳綠我來說兩句

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騎警處理違章停車（廈門晚報記者劉東華攝）

東南網9月4日廈門訊（本網記者劉瑋通訊員廈公宣）為更好適應日益動態化、精細化的道路交通管理需求，廈門交警部門圍繞當前路網交通高流量高負荷管理實際，結合網格勤務責任制，于7月中旬起探索組建支隊、大隊、中隊三級騎警隊，并創新推出“騎警勤務”模式，最大限度提升路面交通見警率、管事率。

據統計，8月15日至31日，思明、湖里轄區交通警情共接報各類交通警情4449起，環比下降7.1%，其中道路交通事故警情3394起，環比下降9.0%； 8月15日至31日，交警騎警隊通過機動巡邏主動發現事故、堵情1138起，主動發現率為18.8%；動態接處警925起，動態接警率為15.3%；處置一大批市民求助和主動救助群眾危難，受到市民群眾廣泛好評。

截至今年7月，廈門機動車保有量達152.97萬輛，機動車駕駛人保有量突破180萬人，機動車及駕駛人保有量的快速增長，帶來路網交通負荷壓力的不斷攀升。據統計，目前全市道路交通活躍度達到88.13萬輛次，各主次干道、進出島通道、商業綜合體、施工區域及學校醫院周邊道路在早晚高峰時期普遍呈現高負荷交通狀況，由此產生的“小違法大影響、小事故大擁堵”問題日趨突出，對交警部門道路交通管理提出更高要求。

此次交警部門組建摩托騎警隊，探索推出“動中備勤、流動巡查、巡定一體”的“騎警勤務”新模式，是解決當前勤務模式中存在的動中備勤警力不足，進一步深化道路交通勤務改革、延伸管控觸手、精細網格管理的迫切需要，也是提升路面交通違法抓現率、事故快處率和主動發現率，全面改進傳統警務模式、消除警力覆蓋空白的迫切需要。

騎警開展路面交通巡查（廈門晚報記者劉東華攝）

交警騎警隊分為支隊、大隊、中隊三級，每名騎警隊員均配備制式警用摩托車和相應的執勤執法裝備，常態化開展路面巡邏、動態防控。其中，支隊、大隊兩級騎警隊重點加強高峰期間城區主干道、重點路段的交通巡邏、快速接處警，中隊騎警在平峰時段加強轄區交通違法、事故多發路段的巡邏管控及違法整治。

依托此前建立的三級交通指揮體系，交警部門充分發揮交通視頻指揮調度平臺“短平快”功能，以“大數據”研判為支撐，實時統籌路網交通流量、堵情、違法、事故、路況等關聯因素，“點對點”牽引各級交通騎警隊運作，引導路面鐵騎勤務與網格勤務高度協同、互為補充，形成點線結合、以線結網的交通管理模式，快速精準處置各類突發交通警情。

騎警隊員通過動態巡邏、動中備勤，可以主動發現并處置路面發生的交通警情，并接受交通指揮中心調度實現動態接處警，節省了中隊原有派警的時間差，有效緩解了因事故、車輛故障無法在第一時間得到處置等原因次生區域交通擁堵問題，提高了交通警情處置能力和處置效率。