公交238天“零扒竊警情” 地鐵至今未見扒手蹤影

廈門市公安局公共交通分局緊貼實戰深化公安科技應用，最大化推動工作效能，公交、地鐵無扒成為常態，有力維護市民平安出行

公共交通分局指揮情報中心。

廈門日報訊（文/圖 記者 王玉婷 見習記者 陳雅真 通訊員 施建蘭 張露悅）廈門抓得嚴，可別去廈門作案——這樣的信息，在“扒竊圈”流傳。可是，有人偏要以身試法，“抓得嚴肯定是指島內，我跑到島外較偏處下手肯定不會有問題”，抱著這樣的心理，貴州老扒唐某跑到翔安作案，徘徊幾日，他真的偷到一部手機。于是，他興奮地通知老鄉來廈一起干，結果呢，老鄉剛到廈門，民警就找上門……抓扒手，不僅要風餐露宿、到處奔波，下“狠”勁，更要多動腦筋、積極探索，用“巧”勁。

昨日，記者從廈門市公安局公共交通分局了解到，今年來，分局致力于打造公交、地鐵無扒常態化環境，積極探索和研推科技警務，緊貼實戰深化公安科技應用，最大化推動各項公安工作效能，助力市民平安出行環境建設。

案例1

換了三趟摩的躲進村莊

小超市門口被抓個正著

“我們好幾個人帶孩子來方特玩，返程等車時手機還在，一上公交，手機就沒了?！?0月3日傍晚6時30分左右，公共交通分局接到李先生報警，十幾分鐘前，其一行八九人在方特旅游區公交站等車，剛上653路公交，李先生就發現自己放在左側口袋的華為手機被扒。

通過回訪，警方判斷，犯罪嫌疑人采取的是“擠車門”扒竊。于是，分局指揮情報中心立即展開研判，通過調取案發時段公交及周邊監控視頻，一名可疑男子浮出水面。

當天傍晚6時許，該男子出現在站點，鬼鬼祟祟蹲在角落里觀望。當看到李先生一行很多人帶著小孩，游玩了一天又比較疲憊，男子趁著晚高峰上車人擠人時，幾十秒內就下了手。隨后，趁亂而逃。此外，在警務科技支持下，警方發現，該男子偷完李先生后，繞了一圈又回到該站點，用相同的手法又偷走一部蘋果手機。

掌握犯罪嫌疑人作案經過后，警方克服困難，經過一周研判，終于摸清犯罪嫌疑人的逃跑軌跡。當天得手后，狡猾的犯罪嫌疑人雇了一輛摩的，先跑到附近一家菜市場，之后趁著天色暗下，先后又換了兩輛摩的，到達十幾公里外的鳳南農場。接著，鉆進小巷，躲進偏遠村莊。

警方轉換偵查思路，窮追不舍，一步步縮小偵查范圍。10月15日，當偵查隊員來到鳳南一家小超市調取監控時，一名男子正好來騎停在超市門口的摩托車。這不就是警方要找的人嗎！男子還沒發現情況不妙，就被隊員控制。

經查，犯罪嫌疑人陳某37歲，貴州人，有多次扒竊前科。他本以為自己跑得夠遠、繞得更多，就不會被抓，沒想到還是很快落網。

案例2

得手后趕緊叫來老鄉

其實早已被警方盯上

10月11日晚7點多，分局接到一名孕婦報警，稱其在乘坐760路公交車時，由于疏忽，背包拉鏈沒拉好，放在里面的蘋果手機被偷。

接到報警，分局指揮情報中心立即利用監控視頻等大數據應用平臺，對該案件進行綜合分析研判。很快，有結果了。原來，當天下午5時17分，孕婦從翔安火炬路口站上車，十幾分鐘后，她從新店站下車。而扒手在孕婦上車前就“埋伏”在車上，背著雙肩包，確定下手目標后，扒手慢慢將包轉移到胸前打掩護，趁著車廂擁擠迅速偷走手機，在祥吳站下了車。

分局指揮情報中心及時將研判結果通報分局刑偵大隊，大隊第一時間部署警力，深入犯罪嫌疑人活動區域開展線索摸排、伏擊守候，逐步摸清了犯罪嫌疑人老扒唐某的活動情況。

通過布控，10月16日，刑偵大隊反扒隊員在翔安后蓮公交車站將唐某抓獲。被抓時，唐某直接蒙掉，“我跑到這么偏僻的地方作案，都能被你們抓住？”

原來，老扒唐某9月剛到廈門，在島外尋找作案機會。抓住唐某還不算完，唐某落網后，警方又在其暫住處找到他的老鄉，該老鄉同樣前科累累?！巴ㄟ^科技警務，我們早就掌握了他們的動態，唐某作案后立馬通知其老鄉來廈‘一起干’，結果，老鄉剛到廈，唐某就被我們抓了?！狈志种笓]情報中心指導員吳敏告訴記者，看廈門確實下狠力打擊扒竊犯罪，唐某的老鄉灰溜溜離廈。

機制1

不斷更新智慧警務理念

5個月抓獲在逃人員47人

“當前互聯網、大數據高速發展，只有提高公安工作智能化水平，以機器換人力、以智能增效能，才能最大限度釋放警力，提高我們打擊犯罪、守護市民出行平安的核心戰斗力。”民警介紹，去年以來，公共交通分局以地鐵、公交合署辦公，地鐵1號線正式開通，指揮中心升級改造為契機，明確將公交科技比對技術和大數據深層應用作為重點項目，不斷推進。

就這樣，在積極探索、研推科技警務，緊貼實戰深化公安科技應用下，分局探索落實公共交通信息化建設、提高民警科技應用技能，讓公交、地鐵無扒成為常態。

不僅如此，分局借力科技手段，自今年5月起全面加強對BRT、地鐵中客流量大的站點的巡邏盤查，5個月抓獲在逃人員47人，為追逃工作開辟了新戰場。

機制2

整合科技資源數據

推動實現“大數據+精準打擊”

為什么現在抓扒手又快又準？這得益于公共交通分局積極構建的資源匯聚融合機制。分局將公交系統科技資源全部匯聚，使公交各數據中心和分局有效銜接，建立扁平化數據服務機制，防范更嚴、更密，打擊更快、更準。

目前，分局利用升級改造后的指揮情報中心，整合公交、地鐵各類視頻資源，將全市BRT場站有限公司各站點600多個高清監控視頻、地鐵1號線3124路高清視頻以及全市2500多部公交車輛4G無線監控資源共1.5萬個探頭全部接入分局指揮情報中心，通過將數據匯聚到高層面，突出“信息制導”，推動實現“大數據+精準打擊”。

數據統計，今年以來，在扒竊警情同比下降87.6%的良好治安態勢下，扒竊案件破案率達到60.7%，為歷年最高，跟去年同期17.3%相比，增長43.4%。

機制3

科學配置警力

實現預警、追蹤、抓捕同步響應

科技警務不斷推進的同時，人力更不能放松。按照顯性用警、快速反應、動態處突原則，分局指揮情報中心依托科技信息化手段，常態加強研判人員與一線反扒力量、執勤人員的協助配合，制定“嫌疑對象截?？刂啤毖菥毧颇?，健全快速抓捕機制，做到預警同步研判、追蹤同步進行、抓捕同步實施。

實戰中，研判人員在最短時間內收集犯罪嫌疑人軌跡和線索，精確導偵；一線隊員快速反應，迅速圍堵，抓獲扒竊現行犯罪人員和在逃人員等成效日益凸顯，推動了公交警務模式從被動應對處置，向主動預警監測、主動出擊的深度轉變。如分局成立了地鐵應急處置聯勤聯動隊伍，建立以民警定點盤查、特警武裝巡控、安檢把口控物、警犬進站震懾“四位一體”的“地上地下一體化”常態勤務，實現警務資源科學配置，對軌道交通線網運行實行整體防控，確保運營安全。因此，地鐵上不僅不見扒手蹤影，更無刑事案件發生。

數據

截至10月22日，今年我市共接報公共交通扒竊警情67起，與去年同期相比，下降87.6%。車扒零警情天數累計達238天！全市351條公交線路中，有319條線路未發生扒竊警情；BRT快速公交13條線路中，11條線路未發生扒竊警情；地鐵1號線開通至今，未發生扒竊警情，警方有力維護了廣大市民的安全出行。