廈門第二東通道計劃年底開建

第二東通道示意圖。 黃勁超 制圖

以橋梁方式連接廈門本島與翔安，全長約12.3公里，工期3年半

海西晨報訊（記者 雷妤）未來，廈門本島與翔安之間將新增一條進出島通道———廈門第二東通道。

日前，廈門市發改委正式批復廈門第二東通道工程可行性研究報告。這是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道（在建）之后的第7條進出島通道，計劃年底開工，工期預計3年半。

廈門第二東通道工程西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建廈門第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿現有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通，線路全長約12.3公里。

據了解，其項目主線采用高速公路標準建設，輔道采用城市主干路標準建設。其中本島段長約3.8公里，主線為隧道，雙向6車道，地面輔道雙向10車道。

值得一提的是，翔安隧道是一條海底隧道，而第二東通道則是以橋梁的方式跨東海域，其跨海段長約4.2公里，雙向8車道，橋寬37米。翔安段長約4.3公里，主線為高架橋，雙向6車道，橋寬30米，采用預應力混凝土梁橋，地面輔道雙向6車道。

此外，全線在環島東路、濱海東大道、翔安西路3處設置立交，在高崎南十二路兩側設置地下匝道出入口2對。

第二東通道屬于規劃中廈門市內環快速路系統的構成部分，同時是支撐翔安區及新機場開發建設的重要通道。項目總投資估算122.76億元。

作為廈門“兩環八射”快速路網中“內環”（馬青路—新陽大橋—杏濱路—集杏海堤—跨東海域通道—濱海東大道—第二東西通道，合計約45.7公里）的一部分，第二東通道的建設對助力廈門國際綜合交通樞紐城市建設具有重要意義，被列入了福建省高速公路網規劃和海西高速公路網規劃。

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