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海民們是不是有感覺
這兩年海滄的道路
愈發四通八達？
不僅區內的聯系變得緊密
通往本島和周邊地區的道路
也在加快建設
交通變得更加便捷
快來看看
這些和海滄有關的交通項目
都有哪些進展啦！
提升海滄貨運疏散能力
01
實現從島內到東孚方向
全程無紅綠燈
最近
廈門首條以“貨運通道”命名的快速路
——海滄貨運通道
孚蓮路高架段主體已建成
正在進行最后一層瀝青的攤鋪
計劃12月前完善標識標線及路燈等設施
全線有望在年底全面完工
具備通行條件
孚蓮路段項目，是海滄貨運通道疏港通道至海翔大道段工程，南起疏港通道，北接海翔大道與孚蓮路立交，路線全長3.63公里。孚蓮路高架橋設計為雙向六車道，限速每小時80公里，橋下主車道是雙向六車道，輔道為雙向四車道。
今年9月，包括輔道在內的地面交通就已實現試通車。待全線通車后，該段道路的車道數達16個，將為市民來往東孚，前往集美乃至漳州帶來極大便利。
該通道是省重點項目，也是廈門市“兩環八射”的重要組成部分，項目建成后將大幅提高海滄港前往海翔大道的通行能力，特別是直通國內最先進的物流園——前場鐵路物流基地，意義重大。
02
另外兩條海滄路網的重要快速路
海滄疏港通道及
蘆澳路（馬青路—翁角路段）工程
也已經于今年8月開工建設
線路全長共約10.2公里，主要包括地下互通立交1座，隧道3座及大橋一座。主線設雙向六車道，設計行車速度80公里/小時，計劃工期四年半。兩個工程線路于蔡尖尾山體內相交，需通過四條匝道互通，在國內尚屬首例。
作為連接第二西通道與廈蓉高速的連接段，海滄疏港通道及蘆澳路是廈門本島西部與海滄、漳州往來客運、貨運交通運輸的重要通道，項目建成后將提升海滄港區貨運的疏散能力，對緩解海滄區未來的交通物流壓力將起重要作用。
加強廈門本島與海滄聯系
01
廈門機場立交提升改造工程
是廈門為建設
第二西通道——海滄隧道
而實施的工程
它的主線近日貫通啦！
2019年春節前將全線開通
連接海滄隧道本島端
主線橋上跨成功大道
是未來連接海滄隧道
和第二東通道的重要通道
除主線外
機場立交改造還包括
改建和增建5條匝道橋
全部橋梁總數37聯
目前僅剩匝道橋的最后一聯
尚未完成
02
上個月
地鐵2號線最長區間隧道
雙向順利貫通
2號線全線洞通又向前邁進了一步
全線32座車站
已完成26個車站主體施工
其余6個車站進行主體結構施工
區間掘進91%
全線2座主變電所全部完成封頂
展開機電安裝
鋪軌完成19%
高林停車場及東孚車輛段
展開各單體主體結構施工
20個車站展開裝修
以及設備安裝準備工作
地鐵2號線預計2019年底開通
屆時將與海滄大橋、
廈門第二西通道(海滄隧道)并駕齊驅
成為打通海滄交通任督二脈的排頭兵
促進同城化發展
01
海翔大道(公鐵立交-孚蓮路段)
提升改造工程主線
已全面完工
并且主線和輔線都已通車
海翔大道東起翔安鴻漸山
接廈泉漳城市聯盟線
西至漳州角美
接漳州同城大道
途經海滄、翔安、同安及集美四區
海翔大道是廈門市重要的疏港公路，是連接島外四區的交通大動脈，也是連接廈泉漳城市聯盟的重要經濟紐帶。它的建成有利于優化海滄交通路網，進一步完善海滄快速路網結構。
02
全長8.7公里
升級版的國道324線海滄段
也已經建成通車啦！
從孚蓮路海滄港區方向來的車輛
可經由湯岸互通設置的兩條匝道
進入主線
分別通往漳州和集美方向
可分流一部分交通
減緩舊國道上的交通壓力
新國道324線（鳳南-角美段）改線工程全長26.08公里，沿線經集美后溪、灌口以及海滄東孚，終點位于廈漳交界處，與現國道324線相接，按雙向四車道一級公路標準建設。設計行車時速80公里。目前除集美段外，其余路段均已建成通車。
這些交通項目相互串聯
形成網絡
車流能更順暢地通行
大大提高海滄道路的可達性
真正達到“想去哪里，就去哪里”
文案/編輯：張婷婷
圖片：陳亞沙、廈門晚報、廈門廣電
部分源自網絡
校對：暨王月
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