地鐵2號線開始車站裝修 32個車站主體昨封頂,明年年中將陸續實現軌通、電通 黃勁超圖 海西晨報訊 (記者 雷妤 通訊員 許惠蓉)伴隨著呂厝站最后一塊混凝土澆筑完成,昨日10時,廈門地鐵又迎來了一個里程碑時刻———2號線全線車站主體封頂。 3年多建設,2號線全線32個車站主體封頂后,意味著,廈門地鐵2號線建設將進入沖刺階段———全面轉入車站裝修和機電安裝。按計劃,地鐵2號線將于明年年中陸續實現軌通、電通,力爭年底前開通試運營。 封頂后進入車站裝修階段 作為廈門的第二條地鐵線路,地鐵2號線起自海滄區天竺山,終于本島東部五緣灣,線路全長41.64km,是一條構建本島與海滄區的快速過海連接通道。 昨日上午,記者來到廈門地鐵1號線和2號線換乘站呂厝站,相比于地鐵1號線全線車站主體封頂時的盛大,2號線的封頂就“淡定”許多了。 除了車站主體全面封頂之外,2號線其余的土建工程也取得了進展,目前,全線區間掘進已完成95%,附屬結構施工已完成35%,車站陸續展開裝修及設備安裝工作。下階段將繼續推進區間、場段、車站附屬結構、車站裝修及機電安裝調試工作。 過海隧道預計春節前貫通 雖然廈門已有一條地鐵的建設經驗,2號線建設時,施工單位依然需要攻克許多困難。 廈門地鐵2號線線路副指揮長馮學衛告訴記者,2號線地質條件較1號線更為復雜,孤石及基巖凸起嚴重,部分區間穿越沙層,地下水豐富。 “地鐵2號線有一條盾構過海隧道———海滄大道站至東渡路站區間,這個區間目前還剩下100多米,按計劃將在春節前左右全線貫通。”馮學衛說。 由于2號線島內線路鋪設均位于相對狹小的道路上,為了確保施工周邊的交通暢通,有關部門基本上都做到了“占一還一”,減少影響。2號線還同樣面臨著征地拆遷任務重、管線遷改錯綜復雜的問題,且地鐵車站建設緊鄰周邊房屋,安全風險高,技術控制要求也更高。 |
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