廈門從這里與全球各地相連

“一通道六平臺”助力廈門自貿片區建設新時代貿易港口

遠海碼頭整車進口平臺為消費者帶來了更多優惠和便利。記者 王德賽 攝

海西晨報訊(記者 王德賽 通訊員 葉欣)“海絲”遠帆依舊，“陸絲”風馳前行。今年10月30日，一艘由臺灣高雄起航的貨輪抵達廈門港，船上運載的貨物卸船以后短暫停留，于11月3日搭載中歐(廈門)班列運往歐洲地區。

記者了解到，該船貨物最終將運往波蘭波茲南。這是自中歐班列國家物流新通道項目成立以來，首次有來自臺灣的貨物來到廈門，與廈門本地的貨物拼箱，再一起被運往歐洲地區。

中歐班列指標全國領先

在新時代，海上風帆遠航依舊，陸上駝鈴漫響如常。作為我國對外開放的旗幟門戶、東南大港，中國(福建)自由貿易試驗區廈門片區自成立以來力行改革創舉，打開口岸，喜迎八方來客。包括中歐班列項目在內的“一通道六平臺”，是廈門片區與海投集團著力扶持打造的重點建設項目。

“通道加平臺，一線加六面”，廈門自貿片區用最扎實的木樁筑牢自由貿易的根基，讓對外開放的偉大旗幟高高飄揚在“一帶一路”的碧海上空。

一港肩承南北，一路橫接東西。據中歐班列項目負責人介紹，廈門自貿片區成立后，在廈門各級各部門的全力支持下，中歐班列國家物流新通道應運而生。從廈門至匈牙利布達佩斯的物流新通道全長11595公里，路程17天，溝通起東西方間寬闊萬里的廣大腹地。

10月30日，首次有來自臺灣的散貨通過中歐班列運往歐洲，同時，這也標志著臺灣—廈門—歐洲的散貨拼箱業務正式開啟。

該負責人稱，中歐班列項目于2015年8月16日正式運行，在廈門各級各部門的支持配合下發展迅速，成為全國第一條陸路“安智貿”鐵路試點。目前，中歐班列項目已實現平穩運行并在不斷拓展新線路，發展成全國運行質量最好的班列之一，多項指標位居全國前列。

有統計數據顯示，中歐班列(歐洲線)的市場售價、單柜貨值指標全國領先。目前，中歐班列運行穩定，實現每周6列班車常態化運營。截至今年10月底，中歐班列累計發運10206個40尺大柜，單柜貨值平均達到9.17萬美元。

另據廈門自貿委提供的數據，截至今年10月31日，中歐班列項目累計發運384列、貨值超10億美元，2017年的滿載率基本達到100%。班列的貨倉碼頭上一派繁忙景象。

記者在現場看到，待運貨物堆滿了幾乎半個倉庫的所有貨架。貨物高高摞起，工作人員必須操作高達3米的叉車才能將貨物從貨架頂層取下。搬運工李師傅告訴記者，為了搬運一車從歐洲進口的泳衣，他與工友已經忙活了整個上午。