新通道

一條線編織一張網 中歐班列連通“海絲”和“陸絲”

在廈門自貿片區，中歐（廈門）班列的開通讓“海絲”和“陸絲”美麗邂逅，實現無縫對接，進一步加強我國東南部與中西部、中亞地區、歐洲地區的優質產品雙向流通。

中歐（廈門）班列是全國自貿試驗區開出的首條中歐班列，也是中歐安智貿計劃的首條鐵路線試點。班列線路已拓展至5條，目的地包含波茲南、漢堡、杜伊斯堡、布達佩斯及阿拉木圖，并通過國際海鐵聯運模式，將班列輻射范圍擴大至日本、韓國、東盟及我國香港、臺灣地區，形成連接“一帶”與“一路”的國家物流新通道。

廈門中歐班列有限公司執行董事林尚勇介紹，中歐班列的市場售價、本地貨比例等多項指標在全國40多條班列中居前列。

“我們將繼續加大攬貨力度，增加班列開行頻率！”林尚勇說，未來將擴大業務覆蓋范圍，通過公鐵聯運、海鐵聯運等方式，將華中、華南客戶吸引到廈門走中歐（廈門）班列，提高中歐（廈門）班列的知名度，提升班列的競爭力和影響力。

廈門自貿委相關負責人表示，截至今年10月31日，中歐（廈門）班列累計發運384列，貨值超10億美元。中歐（廈門）班列作為“一帶一路”的交通使者，由一條線編織了一張網，發展成連通海陸的經濟引擎，更加凸顯廈門作為海運與陸運樞紐中心的作用。

中歐班列海鐵聯運將提升拓展 散貨也可在廈門拼箱運出

今年10月27日，首批來自臺灣的散貨在廈門與本地貨物拼箱，再一起運往歐洲地區，標志著臺灣-廈門-歐洲的散貨拼箱業務正式開啟。隨著廈門海關獲批開展來自我國臺灣地區和東南亞等地的集裝箱貨物過境運輸業務，未來，中歐（廈門）班列海鐵聯運將進一步拓展和提升。

“中歐班列海鐵聯運將提升拓展，客戶已經有了，也已經獲得鐵路支持，目前正在做方案，預計明年一季度可以運行。”林尚勇說，不僅有來自我國臺灣地區，還有來自韓國、日本及東南亞的整柜運到廈門，也會將亞洲各地的散貨集中到廈門，拼箱后運出。這一方式可解決客戶貨量不足一整柜的尷尬，又帶來鐵路發運的需求。

林尚勇認為，比起全海運拼箱模式，中歐（廈門）班列的海鐵聯運成本雖然稍微高一點，但能讓這些國家和地區的客戶獲得通道的紅利，促進其與歐洲國家的經貿往來。

廈門自貿委相關負責人表示，中歐（廈門）班列惠及在廈門投資的大批臺商，跨境拼箱業務將吸引更多海內外客商關注中歐（廈門）班列，助力中歐（廈門）班列成為高效、高品質的班列，更好地服務于“一帶一路”沿線國家的經貿往來。