已經12月了
許多民生項目都加快了建設的腳步

尤其是海民們特別關心的
第二西通道——海滄隧道有關項目
都取得了不錯的進展

海疏立交已動工 計劃2020年底前完工

作為廈門市“兩環八射”
快速路網體系的組成部分
同時也是第二西通道連通海新路、
疏港通道、廈成高速的重要交叉節點

海新路與疏港路立交工程(簡稱海疏立交)
已經動工啦！
西北側目前正在有序施工
計劃2020年底前完工

項目位于海新路與疏港通道一期平交口處，為四層全互通立交，將建設9條轉向匝道，2條輔道。

它是第二西通道海滄端疏港通道與海新路的重要交叉節點，是第二西通道道路體系的重要組成部分。

海疏立交建成后，疏港通道主線將上跨海新路，向東銜接疏港通道二期工程；海新路主線則北起海新路高架橋，向南往海滄生活區方向延展。未來，南段海新路也將拓寬改造，由雙向四車道改造為雙向六車道，延伸到正在施工的貨運通道隧道洞口。

項目建設將擴大海滄乃至廈門的對外經濟輻射，同時增強區域城市溝通聯系，滿足廈門交通運輸綜合發展需求。

建設期間 部分路段限行
為確保海疏立交建設期間
道路交通安全、通暢
今天（2018年12月8日）起至2019年12月7日
將對部分道路
采取交通限制措施

限行路段
2018年12月8日0時至2019年12月7日24時。封閉海滄區海新路高速連接線（孚蓮路口至海新路口段），禁止車輛通行。

繞行方式
限制期間，前往廈蓉高速方向受限車輛改由海新路—陽光西路—新順路—翁角路通行，駛出廈蓉高速方向受限車輛請繞行孚蓮路—東孚西二路—東孚南路—新順路—陽光西路—海新路。

交警提醒
限制期間，請廣大市民合理選擇出行方式，過往車輛按現場道路交通標志標線指示通行，服從現場民警和管理人員的指揮和疏導。警方將根據項目進度，適時調整相關道路交通限制措施。

海滄隧道完成主體工程的60%

海滄隧道已完成主體工程的60%
正在加快沖刺

第二西通道——海滄隧道的
服務隧道已順利穿過海底風化深槽
掘進到了1200米

作為省重大交通基礎設施建設項目
海滄隧道一直是廈門市施工保障的重點
根據地質狀況復雜可能對工期造成的影響
建設單位采取了
“長隧短打”的方針
盡可能多地增開作業面

據了解
由于對注漿工藝進行改良
提高施工效率
服務隧道穿過風化深槽
僅用了4個多月時間
比預期工期大大縮短

除服務隧道外
海滄隧道海滄段主線隧道
左、右洞分別掘進了1370米和1330米

為2019年實現隧道貫通
2020年建成通車
奠定了堅實的基礎

海滄隧道連接廈門本島與海滄區，是廈門“兩環八射”路網“內環”線的重要組成部分，是實施跨島發展戰略的重大項目，更是一項重大民生工程。

路線全長7.1公里，其中隧道長6.3公里，跨海域長度為2公里，隧道最深處位于海平面下約73.6米，采用翔安隧道一樣的三孔隧道方案，按雙向6車道一級公路標準設計，設計行車速度80公里/時。

文案/編輯：張婷婷
圖片來源：廈門晚報、廈門發改委
校對：暨王月