翔安機場快速路南段明年通車

　　翔安機場快速路效果圖

海西晨報訊（記者 雷妤 通訊員 蘇富強 謝玲玲）作為未來通往翔安機場的一條重要通道，翔安機場快速路正在有條不紊建設中。記者獲悉，翔安機場快速路北段主體工程今年12月開工，南段全線預計2019年9月建成通車，大嶝島段B1標已完成橋梁下部結構70%，預計2019年年底基本完工。不久之后，這條廈門島外的交通大動脈將步入人們的視野。

12月8日，2018年廈門市交通建設品質工程暨標準化施工觀摩會在翔安機場快速路大嶝島段召開。本次觀摩會以省、市重點工程機場快速路大嶝島段、同翔大道為示范，代建單位路橋集團大力推進這兩個示范項目的品質工程創建和標準化施工。

本次觀摩會把示范項目規范化、標準化、精細化和科學化管理的先進經驗傳遞給全市有關部門、各參建單位，更好傳承工匠精神，鑄就品質工程。

翔安機場快速路大嶝島段

下部結構完成70%以上

翔安機場快速路，起于沈海高速內厝鎮下沙溪村，終于翔安新機場，工程全線長19.6公里，分為北段、南段、大嶝島3段建設。

其中大嶝島段，是翔安機場快速路的重要路段，位于翔安區大嶝島內，北起環嶝北路，銜接機場快速路南段，終點接入翔安機場。線路全長約6.44公里，一半為6車道、一半為10車道，按一級公路兼城市快速路標準建設。

記者看到，大嶝島段主線全部采用高架橋，施工現場正在澆筑混凝土。未來，它的行車方式與仙岳高架橋類似，橋上和地面分別走車。中鐵十七局集團翔安機場快速路大嶝島段項目經理王金澤介紹，本工程橋梁工程規模大，涉及填海造地、軌道、迎賓大道、綜合管廊、水系橋等關鍵建設節點，交叉干擾嚴重，對工程質量要求嚴格。

該項目大力推行新設備、新技術、新工藝，運用許多新技術。王金澤說，為控制超大寬度現澆箱梁梁面平整度，他們創新性地采用新工藝、新設備進行箱梁頂板砼澆筑。“通俗說就是橋面不會滲水，不會高低不平，也不會出現裂紋?！?/p>

目前，機場快速路大嶝島段B1標橋梁下部結構已完成70%以上，正全力開展上部箱梁施工，預計2019年年底基本完工。

同翔大道(沈海高速-同新路段)

已進入路面施工階段

現場，施工單位、參建單位等還觀摩了同翔大道(沈海高速-同新路段)的標準化建設。

記者獲悉，同翔大道(沈海高速-同新路段)于2016年12月開工，計劃工期3年，是連接同安和翔安產業基地重要的交通配套工程，屬于島外北部快速路系統。

該項目起于翔安區馬巷分離立交，終于現狀同新路，全長6.62km，等級為城市快速路兼一級公路，雙向6車道主道+4車道輔道，標準斷面寬度為60m，設計時速80km/h。

目前，同翔大道(沈海高速-同新路段)已進入路面施工階段。施工中，路面的主要承重層———路面水穩基層，關系到整個路面的使用壽命。記者獲悉，項目各參建單位對路床、原材料、設備、施工工藝、施工交底等進行全過程把關，重點把控路面水穩層標準化施工管理，在又好又快地推動工程實施的同時，對后續的路面瀝青層施工提供了一定的經驗和有利的技術參考。