王天成父子合影。（賀晟 攝）

鑄就空中安全長城

2005年，民航局組建空中警察隊伍，將當時的航空安全隊改編成為空警支隊，王天成意識到空警隊伍由于編制問題，無法跟上廈航發(fā)展速度所需的空中安全員數(shù)量。“人不夠，我們就自己培養(yǎng)”，王天成放棄轉為空警到客艙服務部，組建雙照安全員隊伍。

“我們制定了一套雙照安全員的選拔考核、淘汰制度，還創(chuàng)造性地在招收男乘流程中加入體能測試項目，按照雙照安全員的標準來招收男乘，在加強空中安防力量的同時兼顧了服務。”靠這個辦法，廈航迅速將安全員隊伍組建起來，成立了兩支雙照安全員大隊，保障了廈航高速發(fā)展中的空中安全，這種模式也被全國所有航空公司認可并沿用至今。

2007年，公司保衛(wèi)部機構改組，把王天成調回保衛(wèi)部任總經(jīng)理。不久他就迎來了一個大考驗——2008年奧運會航班安保。奧運會期間，王天成天天盯在一線，不舍地結束了自己長達18年專職空中安全員的“飛行”生涯。最終，公司圓滿完成了重大活動和節(jié)慶期間的航班安保工作，并在2011年12月8日，成為中國民航首家通過安保審計的航空公司，推動中國民航建設更加高級的民航安保管理方法和手段—“航空安保管理體系（SeMS）”。

“多年從事空防工作，我手機24小時都要開機，晚上睡覺都是一只眼睛睜著的，但就怕半夜突然來電話，一來電話就是出問題了，安全這根弦始終繃著”。2014年退休后至今，王天成依舊保持著24小時開機的習慣，電話鈴聲一響，他就條件反射地警覺起來，哪怕已經(jīng)入睡。