廈門日報(bào)訊（記者 徐景明）5年前，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)成立，其集合多家知名國企、上市公司的集裝箱碼頭資產(chǎn)，是近年來我國最大規(guī)模的港口資產(chǎn)整合，所屬碼頭岸線資源基本涵蓋廈門港10萬噸級以上的集裝箱碼頭泊位，無論從接待能力還是服務(wù)能力都堪稱一流水平，是廈門“發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)”的代表性事件。

在這次整合前，2012年廈門港全球排名第19位。2017年，廈門港全球排名第14位。五年里排名前進(jìn)5位。

5年間，這家承攬廈門集裝箱業(yè)務(wù)八成以上的行業(yè)代表企業(yè)，正在圍繞打造“港口生態(tài)圈”這一核心價(jià)值穩(wěn)步前行。2017年，廈門港集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)箱，今年集裝箱吞吐量增幅繼續(xù)保持全國前列。

新時(shí)代、新征程、新使命。在打造“港口生態(tài)圈”的過程中，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)所走的發(fā)展之路，緊密圍繞五大發(fā)展理念，與廈門“建設(shè)高素質(zhì)、高顏值、現(xiàn)代化、國際化城市”的方針同頻共振，有力推動廈門國際航運(yùn)中心建設(shè)，更為廈門千億現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃發(fā)展做出杰出貢獻(xiàn)。

高素質(zhì) 智慧物流平臺獲科技大獎

依托平臺的智能閘口和遠(yuǎn)程管理中心，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)旗下共計(jì)49個(gè)通道，也實(shí)現(xiàn)了集裝箱拖車過閘口的遠(yuǎn)程管理，原本在狹小崗?fù)だ锕ぷ鞯摹八{(lán)領(lǐng)”工人，變成在辦公室里對著電腦工作的“白領(lǐng)”。識別、驗(yàn)殘、自動放行，全流程中人工智能參與度極高，將拖車通過時(shí)間從90秒縮短至26秒，顯著提升碼頭閘口通過效率。

打造“港口生態(tài)圈”，不是一紙空談，需要真抓實(shí)干。

去年，廈門港集裝箱智慧物流平臺獲“中國港口科技進(jìn)步一等獎”，這一獎項(xiàng)由科學(xué)技術(shù)部和國家獎勵工作辦公室共同批準(zhǔn)設(shè)立，含金量很高。該平臺奪得這一獎項(xiàng)，依靠的是覆蓋面廣、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、水平全國領(lǐng)先、經(jīng)濟(jì)和社會效益高等諸多特點(diǎn)。

這個(gè)平臺，整合碼頭、船公司、船代、客戶、堆場、物流公司等港口物流六大服務(wù)領(lǐng)域的參與方相關(guān)信息資源，徹底打通“壁壘”，解決了信息不共享、效率不高的“痛點(diǎn)”。

“比如，之前一單出口貨物，從船代訂艙到裝箱運(yùn)輸、進(jìn)碼頭閘口，都要有設(shè)備交接單，它囊括船名、航次、箱號等重要信息。我們首先實(shí)現(xiàn)了交接單的電子化，讓‘人跑’變?yōu)椤當(dāng)?shù)據(jù)跑’，而且一次采集全程共享。”廈門港務(wù)控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

值得一提的是，國家口岸辦公室今年發(fā)布的口岸“降本增效”18條建議中，就包括設(shè)備交接單電子化，而廈門港集裝箱智慧物流平臺在2年前就已率先實(shí)現(xiàn)這一功能。現(xiàn)在，該平臺已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全港物流信息無縫聯(lián)接，口岸通關(guān)時(shí)間縮短40%，每年可為港口物流生態(tài)圈參與方節(jié)約成本1.28億元。

同時(shí)，依托平臺的智能閘口和遠(yuǎn)程管理中心，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)旗下共計(jì)49個(gè)通道，也實(shí)現(xiàn)了集裝箱拖車過閘口的遠(yuǎn)程管理，原本在狹小崗?fù)だ锕ぷ鞯摹八{(lán)領(lǐng)”工人，變成在辦公室里對著電腦工作的“白領(lǐng)”。識別、驗(yàn)殘、自動放行，全流程中人工智能參與度極高，將拖車通過時(shí)間從90秒縮短至26秒，顯著提升碼頭閘口通過效率。

一等獎的取得，依靠的是“先聲奪人”和效益凸顯，而這恰恰反映出各方在“港口生態(tài)圈”這一核心價(jià)值下的通力協(xié)作，這也從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)出廈門集裝箱碼頭資源整合工作后，所激發(fā)出的改革創(chuàng)新動能。