高顏值 一舉奪得“亞太綠色港口”稱號

五年來，廈門集裝箱碼頭集團專注“油改電”技改，投入資金超過1億元，使龍門吊變為了“零排放”的綠色設備。統計數據顯示，目前廈門集裝箱碼頭集團旗下碼頭共136臺龍門吊實現“油改電”，節約能源12905噸標煤/年，減少二氧化碳排放32834噸/年，節約成本4814萬元/年，當年的投入早已收回并帶來高額回報。

有資料顯示，在港口城市中，船舶和碼頭作業設備產生的二氧化碳和各類污染物總量不容小覷。“綠水青山就是金山銀山”，廈門不僅是港口城市，更是旅游會展城市，早在廈門集裝箱碼頭集團成立之初，保護廈門的碧海藍天就是這家國企的社會責任之一；去年，該集團發布環保宣言“油污不落地、污水零排放、垃圾有分類”，一年多來始終堅持貫徹落實。

數據顯示，五年來，廈門集裝箱碼頭集團專注“油改電”技改，投入資金超過1億元，使龍門吊變為了“零排放”的綠色設備。統計數據顯示，目前廈門集裝箱碼頭集團旗下碼頭共136臺龍門吊實現“油改電”，節約能源12905噸標煤/年，減少二氧化碳排放32834噸/年，節約成本4814萬元/年，當年的投入早已收回并帶來高額回報。

這，也成為廈門集裝箱碼頭集團大力開展綠色港口建設的一個引子。圍繞著打造“港口生態圈”，近五年來，該集團大力建設船舶岸電系統，能夠讓靠泊在此的集裝箱船舶關閉燃油發電機；在碼頭辦公樓頂，大面積光伏發電系統持續為大樓空調供電；全電動巡邏車和電叉車、LED照明、污水處理站、空氣監測站一應俱全。

“港口不僅要為城市經濟做貢獻，同時要向‘綠色’要效益，帶動整個‘港口生態圈’產業鏈的節能減排與轉型升級。比如，廈門港集裝箱智慧物流平臺中的智能閘口，每年減少拖車等待油耗成本3449萬元，減排量不容小覷。”廈門集裝箱碼頭集團相關負責人說。

榮譽紛至沓來:今年1月，廈門海潤集裝箱碼頭成功通過環境與能源管理體系雙體系認證，標志著該碼頭在環境和能源管理上實現體系化、制度化；前不久，廈門海潤集裝箱碼頭獲得“2018年亞太綠色港口”稱號。榮獲該稱號，說明廈門港集裝箱業務的綠色發展水平已居亞洲一流。

現代化 自主研發業界領先的橋吊遠控技術

橋吊遠控技術，即通過智能化系統，將原本的“坐在橋吊駕駛室里高空進行集裝箱裝卸”，變為“坐在辦公室里完成岸邊集裝箱裝卸”——顯示器上的畫面，是橋吊司機的高空視角；吊具緩緩下落，扣具對準集裝箱四個角的鎖孔、鎖死，再穩穩提升、裝上船舶。讓人驚嘆的是，這一套動作，均依靠計算機自動操控完成，人工只是偶爾參與微調。

同時靠泊作業兩艘20萬噸級世界最大集裝箱船，這在全球碼頭中都是少見的場景，但在廈門港，這已經是常態。

依靠高等級的現代化碼頭設施打造高效率的“港口生態圈”，是廈門港保持競爭優勢的一大法寶。從改革開放初期至今，廈門集裝箱碼頭建設就始終保持適度超前；在進入新世紀，世界航運深度調整，船舶大型化、聯盟化運作愈演愈烈，而廈門港全球一流的接待能力，確保了船舶日夜進出、高效作業。

高等級碼頭建設是表象，廈門集裝箱碼頭集團更注重修煉“內在”——近一段時間，該集團的橋吊遠控室，成為中外記者必須“打卡”的網紅采訪地之一。

橋吊遠控技術，即通過智能化系統，將原本的“坐在橋吊駕駛室里高空進行集裝箱裝卸”，變為“坐在辦公室里完成岸邊集裝箱裝卸”——顯示器上的畫面，是橋吊司機的高空視角；吊具緩緩下落，扣具對準集裝箱四個角的鎖孔、鎖死，再穩穩提升、裝上船舶。讓人驚嘆的是，這一套動作，均依靠計算機自動操控完成，人工只是偶爾參與微調。

這項技術，集團擁有自主知識產權，其帶來的變革是劃時代的。目前，產業工人的稀缺化，是集裝箱業的一大“痛點”，“一個成熟橋吊司機的培養，需要花費3-5年時間，且高空作業對人體的勞損也很大，很多司機五十歲就沒辦法再進行高空作業了。”廈門集裝箱碼頭集團相關負責人介紹。

而橋吊遠控技術，通過智能化系統輔助人工，將90%以上人工操作變為自動化操作，將司機從高空橋吊操作室解放出來，極大降低人工勞動強度，且培訓周期大大縮短，職業壽命延長，使“港口生態圈”后續發展的“兼容度”更高。

根據測算，假設一艘次船舶作業2000個標箱，需要20個橋吊和龍門吊司機，在高空臉朝下俯身忙上七八個小時，司機全程幾乎無休；而在遠控技術下，同樣的作業，只需要三分之一的人員，在辦公室里值守即可。

現在，這一系統的操作效率為每小時26個-35個動作，已經達到一個成熟橋吊司機的水平，且隨著技術的不斷發展，未來還有提升空間。