外通內聯大跨越 鋪就寬廣奔富路

改革開放40年來，同安綜合交通路網體系基本形成，助推富美同安高質量發展

廈門日報訊(記者 吳耀東 通訊員 余雪燕 圖/通訊員 陳嘉新)同安交通路網建設突飛猛進，快速便捷的綜合交通路網體系基本形成，助推富美同安高質量發展。

交通，是經濟發展的基礎。改革開放40年來，同安交通路網建設突飛猛進，快速便捷的綜合交通路網體系基本形成，助推富美同安高質量發展落實趕超。

資料顯示，1978年，原同安縣(含現翔安轄區)僅有354.8公里通車公路，其中95%以上是沙土路和等外路，晴天塵土飛揚，雨天泥濘難行，堵車現象屢見不鮮，交通中斷比比皆是。而到2017年底，同安區境內公路已達956.941公里，形成多層次、多元化的城鄉道路交通路網體系。

改革開放40年，對內對外，同安交通迎來了新時代，也給同安經濟發展帶來新機遇。今天的“同安故事·四十年共同記憶”系列報道，我們來說說同安交通領域的變化。

變化1

暢通外向通道打破制約瓶頸

廈安高速蓮花互通通車，為合作社發展提供更多可能

“從基地到蓮花互通只要5分鐘，從蓮花互通上高速后到廈門大橋只要15分鐘左右，我們和廈門島的距離不到半小時！”在蓮花鎮美埔村的天巖山蔬菜專業合作社基地，負責人林曉晴正在接待幾名從島內來買菜的客人。她說，合作社的生態蔬菜在島內有不少忠實“粉絲”，一些客戶干脆直接駕車來買菜。

實際上，蓮花鎮是全市最偏遠的山區鎮之一，漫漫進島路曾讓林曉晴傷透腦筋——原來送貨進島要從蓮花鎮到同安城區，再走同集路到廈門大橋，“幾乎每天都要被客戶催菜，有一次甚至因為下午2點才送到，客戶直接不要了”。那時，林曉晴經常望著距離基地僅有幾百米遠的廈安高速嘆氣。

2016年9月3日，廈安高速蓮花互通通車。

“原來不敢想，后來突然就實現了，很驚喜！”林曉晴說，蓮花互通的通車，讓這個帶動了100多名農民就業的合作社也走上了發展的“高速公路”——長期訂購蔬菜的客戶大約增加了三分之一，而她再也沒遇到被催菜的事。

交通的便利也為合作社發展提供了更多可能。林曉晴為親子、學生、團隊開設的主題一日游項目越來越火爆，每隔兩三天，她的朋友圈里總能見到孩子們走進田間地頭親近自然的溫馨畫面。就在剛剛過去的這個周末，她的基地就接待了200名游客。

【成效】

建成縱橫交錯立體交通網

同安積極對接廈門市“兩環八射”快速交通路網體系，基本建成同安區“一環兩橫四縱”骨干交通路網，其中海翔大道、同安大道(海翔大道-同南公路)、國道324復線、濱海西大道等工程完工通車，同集路基本實現主線無燈控。城東中路、同安東路、同翔大道等主干路網也在積極推進中，一個以城區為中心，以國道、高速公路和省道為骨架，縣鄉公路為支脈，行政村道路為延伸，銜接鐵路、公路、機場、港口，縱橫交錯的立體交通網已展現在銀城大地。

變化2

農村公路通村莊筑起小康幸福夢

往頂村的公路通了，頂村開發鄉村旅游，村民收入節節攀升

順著蜿蜒的盤山公路，歷經九曲十八彎，白云深處的汀溪鎮頂村村終于呈現在眼前——山巒、峽谷、田園、古木、溪澗交錯，裊裊炊煙散落其間。近年來，近百萬人次市民游客沿著這條公路，來到這個“中國最美休閑鄉村”。

談起村莊改革開放以來的發展史，幾乎每個頂村人都會提到這條公路。

頂村位于廈門西北部山區，人均耕地不足一畝，管轄的山地卻達上萬畝。改革開放前的頂村山高路陡、信息閉塞，村民生活貧苦。頂村村支委陳坤回憶說，當年只有一條土路通往山下。因為路況差，村里的農產品運不出去，村里年富力壯的勞動力，都想著法子外出謀生。到2004年，頂村全村513人，其中百分之四十以上的村民都進城務工，是個典型的貧困村。

2004年12月1日，從山下通往頂村的水泥公路開工修建。時隔14年，陳坤依然清楚地記得這個日子，因為這條路對頂村太重要了。陳坤給我們講了一個故事:為了確保道路質量，村兩委兩人一組，每天輪流到工地上巡查，后來發現有一公里路段偷工減料，馬上請來工程監理核查，最后決定砸掉重修。

一年多后，路修通了，順著這條路，村民把豐收的茭白運到山下，頂村開始有了可喜的變化。再后來，村里引來投資商，開發鄉村旅游。絡繹不絕的游客，沿著這條頂村的致富路來到村里。這里的村民收入節節攀升——去年，頂村村民人均年收入已達38273元。

【成效】

村村通水泥路鄉村旅游更火熱

2006年，同安區110個行政村率先在全省實現村村通水泥路，到2017年底，同安的村道已達360.283公里。同時，同安區大力推進“四好農村路”建設，并結合富美鄉村建設，打造公路與自然環境相融合的美麗安全綠色通道，并大力推進國、省、縣道連接行政村主干道亮燈工程，全區農村公路安全通行能力全面提升，生態景觀與“交通+旅游休閑”公路建設快速推進，不同層次的公路網絡協調發展，城鄉群眾出行更加安全便捷，農副產品流通更加順暢，鄉村旅游更加火熱。

變化3

昔日出門靠腳走

如今公交到處有

區間公交車開進偏遠的尾林村，為村民解決出行問題

“為了老母親，白天到同安，晚上回尾林，上上下下走不停。感謝黨的好領導，讓我歡喜在心窩。”說這話的，是同安區蓮花鎮尾林村村民楊崇爾。

69歲的楊崇爾上有老，下有小——山上有九旬老母，山下有孫子。他每天一大早趕去同安城區幫兒子兒媳照看孩子，每天晚上還得回村照顧老母親。

尾林村四面環山，在2015年之前，僅有一趟公交車經過2.5公里外的路口。楊崇爾每天清晨5點多就出門，連跑帶走2.5公里到路口，趕6點從安溪大坪出發的公交車。如果沒趕上車，或者車上坐不下了，他就只能繼續上路——再跑3.5公里，飛奔到小坪村，趕6點半開往同安的一趟公交車。只有這樣，他才能在七點多趕在兒子兒媳上班前，到同安城區接班帶小孩。每天晚上，他還得回山上，再跑一次2.5公里。

楊崇爾說，他比誰都盼望村里能通公交。

2015年10月27日，在最后2.5公里村道的通行安全達標后，614路區間公交車開進了這個偏遠小山村，20多名村民第一次坐上了從村里出發的公交車。為了慶祝這個喜慶的時刻，村民放鞭炮來慶祝。

2016年9月底的某個早晨，慶祝通公交的鞭炮聲再一次響起。原來，由于“莫蘭蒂”強臺風肆虐，從山下到山上的公路塌方20余處，所有通往山上的公交停開。楊崇爾每天只能坐公交車到山下的澳溪村，再走20公里山路到村里，這段路，要走3個多小時。在同安區各部門的盡力搶修下，公交車順利復開，知道這一消息時，楊崇爾流下了激動的淚水。他說，村里的公交車，為他解決了大問題。

【成效】

兩條BRT線路開通

兩條地鐵線路開建

在出行方面，同安區所有具備安全通行條件的行政村實現了100%通公交，并先后開通快速公交(BRT)系統快2線(第一碼頭站至同安樞紐站)、快5線(前埔樞紐站至同安樞紐站)，有效提升了進島效率；隨著地鐵4號線、6號線同安段啟動建設，未來兩條線路將組成“十字形”結構，與現狀BRT線路形成公共交通運輸主骨架，形成四通八達的公交網絡。