道路設施更加智能 讓公交車少等紅燈

同時，公交車輛和道路設施將進行智能化升級。據介紹，“智能交通”系統基于車聯網技術，通過公交車實時位置信息、互聯網交通數據、路口信號控制和路網流量數據，可在公交接近交叉口時，經無線通信方式提前通知路口的信號機，信號機將根據調度策略和協調控制策略，合理調整當前紅綠信號燈的剩余時間，盡量保證公交到達交叉口時，無需因紅燈而停靠，以此提高公交的通行速度和運行效率。

簡單來說，就是在紅綠燈配時上，公交車能得到相對優先權。當公交車靠近路口時，“智能交通”系統將發揮作用，延長綠燈的時間，縮短紅燈的時間。

此外，沿線的公交站牌將更換成電子站牌，除了公交信息外，還將顯示車輛的到達時間或實時距離，方便市民安排出行。同時，電子站牌還具有語音報站功能，可及時提醒乘客，避免錯過搭乘時間。

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應急車輛和搶險車也能走

據統計，廈門公交車高峰期的滿載率高，客流量達每小時5000人次，啟動公交專用道規劃建設迫在眉睫。

公交專用道在一定的時間、空間上，可保障公交車的路權優先和信號優先。廈門的“公交專用道”概念，是指大運載量、應急搶險的公共交通專用道路，所以，不僅公交車可以走，載客量大的大巴可以走，應急車輛和搶險車也可以走。