廈門加快推進重點工程建設

海滄隧道施工進度過半 機場立交提升改造竣工

機場立交改造竣工，已恢復通車。

海滄隧道正在施工中。

廈門晚報訊（文/ 記者 高金環 圖/ 陳立新）新年伊始，廈門部分重點工程建設取得新進展:機場立交提升改造工程全面竣工，機場立交原有幾個方向的交通全面恢復。廈門第二西通道——海滄隧道施工進度已過半，跨海部分(A1標段)正在挑戰最大難關——海底風化深槽。

機場立交

既有匝道橋已建成通車 新建部分提前做好預留

機場立交改造是第二西通道——海滄隧道本島端接線工程的組成部分，包括對既有的兩條匝道橋進行路線和標準等級的改造提升，及新建一座主線橋和三條匝道橋。截至目前，既有匝道橋改造部分已建成通車，恢復原交通功能；新建部分則提前為第二西通道做好了預留。

據了解，成功大道演武大橋方向右轉到枋鐘路主線的新匝道橋已經順利開通，匝道橋長314米，先由成功大道主線劃出，中途分叉，一路通往枋鐘路輔道，此前已通車；一路駛往枋鐘路主線。與未改造前這里只有一條右轉到枋鐘路的匝道橋相比，功能上得到提升。

“通過主、輔道的分流，對提升通行的效率有比較大的好處。”廈門路橋集團項目經理林路宇說，車主可以直接從匝道橋便捷地進入金尚路的下穿通道，也就是說，車主去集美大橋跟T4航站樓方向，更加方便了，不需要通過地面輔道來轉換；此外，去金尚路、太古生活區方向，可以從新匝道橋接入地面輔道的岔道通行。林路宇介紹，從成功大道演武大橋方向往火炬北路的一對往返匝道，還有從火炬北路連接枋鐘路的一對主線橋，目前還沒有開通。未來，要根據第二西通道的建設進度，分階段進行開放。

海滄隧道

新增工作面增加施工人數 預計今年年底貫通

目前，第二西通道——海滄隧道施工正在廈門西海域海底巖層中穩步掘進。

第二西通道，起點位于海滄區馬青路與海滄大道交叉口東側，以海底隧道形式穿越西海域后，沿興湖路下穿前行，終于石鼓山立交東。路線長7.1公里，其中隧道長6.3公里，主線設雙向六車道。

第二西通道分A1、A2、A3三個標段，每一個標段進度均正常。從工程整體看，廈門第二西通道施工進度已經過半，項目預計2019年底貫通，2020年底通車。

記者從廈門路橋集團獲悉，在隧道開挖面，工人們正在對海底風化深槽攻關。據了解，海底風化深槽是夾雜著海水和泥沙的破碎巖層，長度幾十米，為防止海水倒灌進隧道，必須提前摸清地質狀況，制定周全的施工方案。為加快進度，施工單位將新增工作面，預計到今年3月，現場施工人員將從目前的600人增加到1000人以上。