島外:充電站比較少 島內:管理可再提升

代表委員建議完善優化新能源汽車充電基礎設施建設

新能源汽車越來越多，充電基礎設施的建設也要跟上發展步伐。圖為會展南路特來電汽車充電站。(資料圖)

廈門日報訊（文/圖記者 黃語晴 朱道衡）新能源汽車越來越多，而充電基礎設施的建設是否也跟上了發展步伐？近日，有廈門市民反映，島外充電站相對少，島內的充電樁在管理上，還需進一步提升。昨日，記者實地走訪調查，人大代表和政協委員也建議，充電基礎設施需完善優化。

走訪

新能源汽車充電尷尬事不少

“充電站少，我都不敢跑島外，怕有去無回。”昨日，記者采訪時，出租車司機謝先生表示，島內的充電站相對好找，但是島外的充電站數量不多，比較不方便。

還沒到充電站，車子就拋錨

謝先生說，一天夜里，他從島內載一位乘客去同安汀溪鎮，將乘客送達后，在回程路上發現車子電量不足，他通過手機查充電站，卻發現最近的充電站在20公里外。結果還沒到充電站，車就沒電了，半路拋錨。無奈之下，他只能叫拖車將車子拖到充電站。

“目前充電站的建設，落地有一定難度，主要是因為土地有限；其次充電站在統一選址、配套設施建設、安全監督上都有可提升的地方。”廈門市停車產業協會秘書長黃南星說。

除此之外，找充電樁也不容易——“找充電站，還要打開不同的APP去查詢。”滴滴司機蔡先生的手機中有5個不同充電站商家的APP或微信公眾號。目前廈門尚未有統一的充電樁信息管理平臺，各企業獨立運營，因此用戶無法便捷地搜尋和使用充電設施。

充電車位被占用，等半天才充上電

除了島外充電站相對較少的情況，島內充電站的管理也存在一些問題。

記者在位于仙岳路高架下的充電站發現，雖然每個充電車位地上都有“充電車專用”的提醒標志，但這些車位還是被不少卡車、燃油汽車占用。“都被其他車輛占用了，我們還怎么充電？”現場一位新能源汽車司機說，曾有一次他等了半小時才充上電。

兩臺車同時充電，設備容易跳閘

現在還有不少充電站提供“雙槍充電”——即一個充電樁有2個充電槍，可以讓2臺車同時充電，提高資源利用率。“但兩臺車同時充電，會出現跳閘情況。”市民吳先生告訴記者，一次，在仙岳路高架下的市政充電站，他的車和另一臺車在一個充電樁上同時充電，結果設備跳閘。同樣的情況也發生在市民周先生身上，“跳閘問題，給車主充電帶來很大不便，還需要進一步解決。”周先生說。

建議

專題統籌

充電樁建設用地

市人大代表、廈門公交集團黨辦主任楊錦強:目前，廈門公交場站用地多為劃撥、租賃等性質，大力發展純電動公交車，需要充電樁建設支持；而充電樁建設，更需要集中建設用地的支持，這是一件造福城市、造福百姓的事，建議政府能專題統籌考慮充電樁建設用地問題。

此外，充電樁建設涉及外線電源接入等，在需要破路施工，特別是在涉及道路施工開挖、綠化遷移以及水務、燃氣、電力等部門現場勘查時需要相關部門審批的事項，建議能夠統籌簡化流程，開辟綠色通道，縮短審批時間，為保障充電設備的投用提供便利。

完善充電基礎設施

建設和管理體系

市政協常委、臺盟界別召集人陳敏偉:針對目前廈門充電基礎設施建設存在的問題，有三點建議可供參考。首先，按照國家充電設施技術標準和相關規范，建立完善的充電基礎設施建設和管理體系；其次是完善各種配套支持政策——將充電基礎設施建設納入城市規劃，并發揮相關政府部門作用，積極協調各個利益主體，加快完成重要路段充電基礎設施的改造和建設工程；最后，減少充電基礎設施規劃建設的審批環節，充分發揮市場的作用，鼓勵社會資本投資充電基礎設施。

數據

充電樁目前僅3700根

根據廈門市停車產業協會提供的數據，截至2018年12月，廈門約有2.4萬輛純電動汽車，全市累計建成投入運營充電站290個、換電站10座，累計充電樁僅3700根。由于政策支持力度大，加上市場需求推動，廈門充電樁建設速度較快，不過樁車比還有待提高，尤其是在島外。

部門回應

今年有望建設

6089個充電設施

廈門市規劃委員會表示，根據市規劃委組織修編的《廈門市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2017-2035)》，到2020年，全市將在公交、客運、出租、物流、郵政、環衛及公安巡邏等公共領域累計規劃建設各類充電樁約2.96萬個，同時將積極推進私人乘用車用戶結合居民區與單位停車位配建充電樁約3.5萬個。

在2019年，廈門市將建設6089個公共及專用充電設施，在規劃中，這些公共領域充電設施都已落實到具體空間，車多樁少的現狀將得到改善。

《廈門市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2017-2035)》目前正在報市政府批復的流程中，待市政府批準后將正式出臺。