從龍巖回廈門 那條長下坡不見了

廈蓉高速公路改擴建工程龍巖段昨日全線通車，“魔鬼路段”改造成“長緩坡”

長下坡路段改造后實景圖(烏石山隧道)。傅長盛攝

廈門晚報訊 (記者 廖勇飛 朱亞圣) 昨日，廈蓉高速公路改擴建工程龍巖段全線通車，那條多次發生事故被稱為“魔鬼路段”的長下坡改造好了，廈門往返龍巖更便捷、更安全。

據介紹，廈蓉高速公路改擴建工程是海西經濟區向縱深推進的南部大通道，也是改造龍巖新祠至漳州和溪連續14公里長下坡瓶頸路段的重要工程。該工程起自天寶樞紐互通，終于蛟洋下道湖樞紐，全長約127.5公里。其中，龍巖段全長67.29公里，擴建適中、紅坊(樞紐型)、古田3處互通式立交，新建莒舟(樞紐型)、東肖(龍巖東)兩處互通式立交，同步建設東肖互通連接線0.5公里。漳州段全長60.189公里，擴建漳州南靖豐田、金山、和溪3處互通，天寶服務區1處、金山停車區1處，新建斗米、奎洋加水區各1處。漳州段已于去年9月29日建成通車。

需要特別提醒的是，廈蓉高速擴容后，線路交叉多，請駕駛人嚴格按交通標識行駛，四車道行車須按快慢(客貨)車道行駛，連續變道時須減速并注意后車。擴容后，同向分離點較多，須按照交通標識行車。

鏈接

“魔鬼路段”告別歷史舞臺

2002年通車的老漳龍高速公路龍巖適中到漳州和溪路段，受地形、地質和當時設計施工技術限制，路面狹窄、坡度大、轉彎半徑小，還有約14公里的長下坡，加上雙向四車道較難滿足當前的客貨運輸量，多次發生重大交通事故，一度被稱為“魔鬼路段”。

針對“魔鬼路段”，此次的改擴建項目把“長下坡”變“長緩坡”，將原本廈蓉高速和溪路段14公里長下坡作為上行線，變為長上坡，而新建高標準的四車道作為下行線，采取展線的方法新建36.03公里，將原本最大坡度6%、平均坡度3.5%，變為最大坡度2.9%，平均坡度1.75%。新路段設計兩個上坡，將該長緩坡分割為三段，有效避免了原先坡長彎多的情況，實現安全對接。