為城市擁堵出招 2月1日,為緩解交通擁堵,提升公交通行效率,廈門在湖濱南路輔道右側車道、蓮前西路主道右側車道設置了公交專用道(全長11.6公里),規定每個工作日的7:00至9:00、17:00至19:30,只允許公共汽車、校車和執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車通行,試運行時間為一個月。 實施公交專用道的意義不言而喻。比如,資料顯示,1臺公交大巴可承擔60輛小汽車的載客量,公共汽車人均道路資源占用率僅為小汽車的1/25,“因此,公交專用道的設置,是一條行之有效的優先發展戰略,其能夠提高公共交通分擔率,緩解廈門島內日益嚴重的交通擁堵問題。”市交通運輸局相關負責人說。 那么,半個多月來,這條公交專用道的運行效果如何?大數據顯示,公交專用道至少讓高峰期的公交車時速提速了20%。“跑起來”之后,公交班次運轉效率得到有效提升,乘客上下班速度更快、公交載客總量更高。 《2018年廈門市交通大數據報告》顯示,去年,全市公交平均巡航時速為21.19公里,在全國24個公交信息化程度較高的城市中排第6,公交機動化出行分擔率44.3%。另一組數據顯示,去年廈門市道路平均交通擁堵指數為3.41(基本暢通),工作日早高峰擁堵指數為4.12(輕度擁堵),晚高峰為5.07(輕度擁堵)。其中,晚高峰的擁堵指數已經接近中度擁堵水平(6-8)。 “公交專用道的實施,將對以上數據產生正面影響,當市民出行習慣改變后,廈門早晚高峰的擁堵情況將得到緩解。”市交通運輸局相關負責人說,“我們的努力方向,是將早晚高峰的擁堵指數降到4左右,也就是基本暢通。” 另外,2018年,廈門市完成36處隱患路段整治和20所學校周邊道路交通改善,打通6條斷頭路。 |
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