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接單配送費減少 騎手積極性下降

“配送費降低，工資減少。”在江頭后埔，幾名餓了么騎手告訴記者，年后騎手接單的配送費相比年前有所降低:每單的差價可達1.5元至2元。

接單配送費降低，讓騎手對于訂單更加“挑三揀四”，性價比高的訂單才會接受——配送費和配送距離相吻合；或提前規劃好路線，從商家A去到顧客收貨點B，而B點附近外賣訂單多，可停留后再接單。

“往常這單的配送費應是6元多，但現在只有4元。”王先生是一名有3年工作經驗的老騎手，他具體分析了一個訂單:商家在后埔而顧客在中醫院，實際距離有1公里多，相同的距離，年后接單只能賺到4元，相比之前有2元的差價，直接影響騎手的收入，所以他做出判斷:這一單不值得接。

據了解，外賣騎手分為兩種，一種是在固定區域內，有專門的團隊派單；另一種沒有團隊，單人作戰，需要騎手搶單，而搶單的關鍵就是配送費的價格。

“1.5元-2元的差價，是很明顯的變化。”騎手詹先生說，年前1天跑個七八十單沒問題，每月最高收入可達上萬元；但年后回來送餐，配送費降低，騎手的積極性下降，一天可能都跑不到50單，每天少100多元，每月的收入就會減少3000多元。

回應

餓了么代理商

調整薪資結構

對于年后騎手接單配送費降低的情況，記者咨詢了餓了么相關工作人員。“騎手的跑單單價近期有微調。”工作人員說，年后，廈門地區個別物流配送商進行薪資結構調整，將之前的“純跑單工資”改為“底薪跑單工資”的收入模式，目的是希望更好地保障中下層騎手的薪資。

工作人員說，春節期間，為保證外賣質量，對騎手接單單價有所獎勵和提高；年后騎手穩定回歸崗位，單價自然逐漸下降。未來，他們將優化智能調度系統，提高配送效率，促使騎手收入不斷增加。而受市場、季節等外部因素影響，騎手配送的單價會有所變動，總體而言將逐漸回歸，但需要有一個過程。他還提到，平臺對騎手有信用分累積，以此來約束騎手拒接單或轉接單行為。

對此，美團也做出回應，目前，廈門市美團外賣配送業務正常，他們并未調整過配送費，節后騎手陸續返崗，緩解部分地區運力緊張的情況；未來，會通過提高騎手上崗效率及優化配送策略等措施，提升騎手、商家、顧客的外賣體驗。