后溪長途汽車站整體“轉身”90°

最遠端平移距離達288米，系國內最大、最重單體建筑旋轉移位工程

后溪長途汽車站平移中。王協云 攝

海西晨報訊（記者 雷妤）把一棟總長162米、寬33.6米，總重量3.018萬噸的建筑整體“調個個兒”，不但要平移288米，還要“轉身”90°，是否不可思議？

經過近一年的籌備、策劃，20多天的“平移”，昨日，后溪長途汽車站主站房行至終點，這意味著，國內迄今為止最大、最重的單體建筑旋轉移位工程———后溪長途汽車站主站房平移工程最為關鍵的平移階段圓滿完成。

為什么移？

給福廈高鐵“讓路”

后溪長途汽車站位于廈門北站的西北側，是廈門北站的交通配套設施。其主站房是一棟三層建筑物，地下兩層地下室，總建筑面積約2萬平方米，總重量約3萬噸。

為何要對后溪長途汽車站進行移位？記者獲悉，這主要是為福廈高鐵“讓路”。

由于后溪長途汽車站處在福廈高鐵建設用地范圍內，實施平移是為了騰出地塊建設福廈高鐵。實施平移方案，可大大節省資源和投資，有利于節能減排，最大限度利用車站原有資源。

怎么平移？

建筑物架在軌道上移動

幾經論證比選，后溪長途汽車站平移方案最終確定將主站房整棟樓連同兩層地下室一同平移，最遠端平移距離達288米。

早在去年，媒體就詳細報道過平移方案———需要將主站房連同地下兩層切割、頂升，沿著軌道滑動平移并旋轉90°。平移前還需要一系列準備工作，需先沿著平移范圍挖一個巨大的基坑，在基坑里先行施工樁基和地下室底部，后鋪設軌道，最后將平移建筑物托起、架在軌道上移動。

經過一段時間籌備，今年2月21日，后溪長途汽車站主站房平移工程正式開始，4月1日對外宣布平移就位。

據介紹，汽車站下面安裝了步履走行器頂推設備，500多個可以橫向平移一個活塞長度的千斤頂，分成A、B兩大組，用電腦控制。A組抬起來，B組載著建筑物平移一個活塞長度。之后，A組落下，B組抬起活塞復位，A組再載著建筑物平移一個活塞長度。一個活塞長度大概是幾厘米，每走一步都要反復確認是否到位。

24小時不間斷施工下，后溪長途汽車站每天大概旋轉平移一二十米。業內人士介紹，這是因為地下室支柱密集、結構較為穩定。