廈門(mén)乘動(dòng)車有望3小時(shí)內(nèi)到南昌

昌福（廈）鐵路前期工作全面推進(jìn)，全長(zhǎng)約635公里，目標(biāo)速度350公里/時(shí)

廈門(mén)晚報(bào)訊（記者 呂嘉捷）廈門(mén)到南昌將新增一條高鐵，全長(zhǎng)約635公里，速度目標(biāo)值為350公里/時(shí)，投資預(yù)算620億元。屆時(shí)，廈門(mén)至南昌的車程有望縮短至3小時(shí)之內(nèi)。這是記者昨日從鐵路部門(mén)了解到的信息。

根據(jù)江西省發(fā)改委日前發(fā)布的公示顯示，擬在今年預(yù)算內(nèi)基建投資中，安排2000萬(wàn)元重大鐵路項(xiàng)目前期工作費(fèi)用，用于昌九客專、常岳（咸）昌鐵路和昌福（廈）客專等8個(gè)鐵路項(xiàng)目的前期研究工作。這意味著，昌福（廈）鐵路項(xiàng)目的前期工作開(kāi)始全面推進(jìn)。

據(jù)了解，昌福（廈）鐵路線路采用雙線設(shè)計(jì)，自江西南昌樞紐，經(jīng)由進(jìn)賢、撫州等進(jìn)入福建光澤、邵武等，后經(jīng)南平、三明、泉州等至廈門(mén)樞紐，線路全長(zhǎng)約635公里，福建境內(nèi)約410公里。

不過(guò)，在項(xiàng)目推進(jìn)中，前期方案可能發(fā)生調(diào)整，實(shí)際走向、站點(diǎn)、速度要以最終方案為準(zhǔn)。記者今日從南昌鐵路局了解到，鐵路部門(mén)還尚未有詳細(xì)的信息。

目前，廈門(mén)至南昌動(dòng)車普遍在4小時(shí)到5小時(shí)左右，票價(jià)為200元到300元。昌福（廈）鐵路建成后，廈門(mén)至南昌的車程將可能縮短至3小時(shí)之內(nèi)。

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“一縱三橫”:廈門(mén)福州為核心

早在2017年11月，福建省發(fā)改委就發(fā)布了《福建省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，將新建南昌至廈門(mén)高速鐵路。這條鐵路按照雙線設(shè)計(jì)，規(guī)劃線路自南昌樞紐引出，經(jīng)進(jìn)賢、撫州進(jìn)入福建，經(jīng)南平、三明、泉州至廈門(mén)樞紐，南平至福州段可先期利用合福高鐵，規(guī)劃預(yù)留引入福州樞紐段。它將結(jié)束邵武、光澤、順昌沒(méi)有高鐵的歷史。

此外，規(guī)劃顯示，建議規(guī)劃高速鐵路還有:龍巖至龍川鐵路、漳汕高鐵、福溫高鐵、贛龍廈高鐵等項(xiàng)目。規(guī)劃項(xiàng)目福建境內(nèi)合計(jì)里程1093公里，投資1623億元。其中，贛州經(jīng)龍巖至廈門(mén)客運(yùn)專線是廈渝高鐵主通道的重要組成部分，西接昌贛高鐵、贛深高鐵、長(zhǎng)贛高鐵，中接南三龍、龍梅龍，東接沿海高鐵、福廈客專。規(guī)劃線路宏觀走向考慮開(kāi)辟新的鐵路通道，自贛州地區(qū)引出后，經(jīng)江西安遠(yuǎn)、福建龍巖、漳州至廈門(mén)。規(guī)劃線路福建境內(nèi)全長(zhǎng)約300公里，其中漳州至廈門(mén)北利用沿?？蛯＃s42公里），新建258公里。

未來(lái)，福建省中長(zhǎng)期規(guī)劃“三縱六橫”鐵路網(wǎng)格局將全面形成，并得到進(jìn)一步結(jié)構(gòu)優(yōu)化和質(zhì)量提升，形成以福州、廈門(mén)為核心，雙心放射的“一縱三橫”高速鐵路進(jìn)出省通道，沿海高速鐵路、快速鐵路雙貫通，福州與西南地區(qū)、廈門(mén)與中北部地區(qū)高速便捷溝通。