廈門用戶：看重服務(wù)和體驗

記者通過隨機采訪發(fā)現(xiàn)，雖有部分消費者認為共享單車價格漲幅過大，將影響出行方式。但其他大多數(shù)仍然表示了理解和寬容，接受適當(dāng)漲價。

共享單車的廈門忠實用戶鄭新給記者算了一筆賬：“我天天騎共享單車，公司離最近的地鐵站1000米，走路要20分鐘，所以工作日每天肯定要騎兩次車。假設(shè)廈門也和北京一樣漲價，但只要騎車時間在10分鐘以內(nèi)，與過去價格是相同的，這對和我一樣只想解決‘最后一公里’剛需的用戶，調(diào)價影響不大。”

另一位用戶陳立和則認為，“如果漲幅過大，那還不如坐公交車方便，無非就是等公交車的時間長一些而已。”

也有消費者認為大可不必擔(dān)心共享單車會越騎越貴。從事交通行業(yè)的廈門用戶靳小姐就表示，“共享單車并非壟斷行業(yè)，價格是市場機制的核心，是最靈敏的調(diào)節(jié)手段。假如有共享單車企業(yè)把價格調(diào)得太高，而服務(wù)卻沒有提升，便很有可能‘掉粉’”。

業(yè)內(nèi)分析：運營成本是關(guān)鍵

某共享單車的廈門運維供應(yīng)商陳先生介紹，在共享單車發(fā)展的初期，用低價和各種優(yōu)惠活動來爭取用戶是普遍做法。但是如何讓企業(yè)持續(xù)地運作下去則更重要。“共享單車企業(yè)的共享單車業(yè)務(wù)，還沒有一家能夠?qū)崿F(xiàn)單純業(yè)務(wù)的自我正向循環(huán)，也就是自己都不盈利。不但不盈利，如果這些企業(yè)不動用用戶資金的話，連正向的現(xiàn)金流都達到不了。”

參與共享單車運營的李先生介紹，“運營成本更成為企業(yè)的重中之重，企業(yè)運營成本居高不下也是行業(yè)面臨的困局之一。共享單車行業(yè)目前主要的困難在于前期融資規(guī)模過大，盤子鋪得太大，運營能力跟不上。而如今需要面臨資本回報的壓力，以及粗放運營模式下的巨額成本，另外還有市場的諸多質(zhì)疑。”李先生認為，共享單車經(jīng)過早期的資本關(guān)注、跑馬圈地、增量投放階段，現(xiàn)在需要企業(yè)具有造血能力，并且能夠?qū)Ξa(chǎn)品和服務(wù)進行持續(xù)的迭代升級。“最后一公里出行方式處于高度競爭、替代性強的態(tài)勢，直接制約了共享單車漲價的上限。如果價格上漲過快過高，而沒有提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更獨特的體驗，那么漲價就是持續(xù)‘掉粉’、自掘墳?zāi)沟淖龇ā！币晃粡膹B門某共享單車公司離職的工作人員表示。