“廈大造”火箭問鼎九天

東南網4月24日訊（海峽導報記者 梁靜 通訊員 歐陽桂蓮 廈大航空航天學院供圖）昨天上午7時28分，廈門大學“嘉庚一號”火箭在我國西北部沙漠無人區成功發射，直上云霄！火箭全程在大氣層內飛行，最大飛行高度26.2km，并在指定著陸點成功回收?！凹胃惶枴濒摺疤煨幸惶枴被鸺蓮B大航空航天學院和北京凌空天行科技有限責任公司共同研制，是一款新型帶翼可回收重復使用火箭。廈大說，“嘉庚一號”此次飛行試驗的主要目的有兩個：在火箭上做一場空氣動力學試驗，驗證火箭的回收重復使用技術。該項目的終極目的，則是實現兩小時內的全球直達，徹底改變世界航空格局和人類交通文明。

新型帶翼可回收重復使用火箭

據廈大航空航天學院介紹，“嘉庚一號”是廈門大學“雙一流”重大項目支持的一款新型帶翼可回收重復使用火箭，火箭總長8.7m，翼展2.5m，起飛質量3700kg。

火箭頂部印有國旗，還有廈大?；?，以及“廈門大學”、“嘉庚一號”等字樣。

除了“帶翼”，同樣特別的是，“嘉庚一號”的頭部里“暗藏玄機”，裝著廈大航空航天學院研制的雙乘波一體化布局。“嘉庚一號”區別于其他火箭的頭部“玄機”和“帶翼”的箭身，其實都承載著它此次飛行試驗的目的。

頭部“玄機”能做空氣動力學測試

據介紹，“嘉庚一號”此次試飛的目的之一，就是將其頭部暗藏的“玄機”——雙乘波一體化布局運送到指定高度和速度，完全復現真實的飛行條件并開展空氣動力學測試，即一種由廈門大學航空航天學院提出的雙乘波前體布局空氣動力學性能。

通俗地說，就是這個名為“雙乘波一體化布局”的模型此前已在地面經過了理論設計、數值分析和地面試驗，如今把它放到火箭上運送到指定高度和速度，就能在真實的飛行條件開展空氣動力學測試。而一次在真實的飛行條件中測試所獲得的數據總量，比地面實驗累積幾周獲得的數據還要豐富。

“帶翼”設計實現試飛后整體回收

“帶翼”的設計,則讓“嘉庚一號”能夠以“帶翼水平滑翔+傘降回收”的方式進行整體回收。也就是說，“嘉庚一號”可不是一飛不復返，它依托帶翼水平滑翔和傘降回收的新技術，飛行后穩穩當當落地，被整體回收了。

此次“嘉庚一號”的整體回收，同步驗證了包括地面無線測發控、傘降回收系統、低成本電氣系統等在內的多項關鍵技術，被認為邁出了我國可重復使用火箭技術發展的重要一步。

目標是實現兩小時內的全球直達

據介紹，“嘉庚一號”火箭是“雙一流”校級重大項目，這個項目的全名，叫“民機渦輪基組合動力系統”，研究的是高超聲速民用飛機的“心臟”——航空發動機。項目的最終目標，是提升民航飛機速度到現有速度的五倍以上，實現兩小時內的全球直達，徹底改變世界航空格局和人類交通文明。

此次“嘉庚一號”成功飛行并演示驗證雙乘波布局的氣動性能，是該項目達成的一個重要里程碑節點。

廈大認為，“嘉庚一號”此次成功試飛對推動廈大工學部“雙一流”項目建設具有重要意義，也為航空航天學院今后承擔更加重大的工程技術項目奠定了堅實基礎。

立項到成功發射僅歷時七個月

廈大航空航天學院說，“嘉庚一號”火箭的研制工作時間緊、任務重，從“雙一流”校級重大項目立項到成功發射，僅僅歷時七個月。這樣的速度，被認為是史無前例的。

據介紹，立項之前，廈大航空航天學院就與北京凌空天行科技有限責任公司攜手聯合，成立了重大項目工作團隊，精心組織航空、機械、儀器、電氣、控制等各學科優秀青年教師協同開展快速迭代論證，并選派碩、博士研究生長駐設計場所、生產車間、總裝廠房和發射陣地，高速高效地完成了一款新型火箭的研制和發射任務。

背后的主要推手“年僅4歲”

實際上，廈大航空系始建于1944年，廈大也是全國最早辦有航空專業的九所高校之一。早期的廈大航空系共招收了7屆本科生，約占全國航空專業學生的1/5，培養了中國工程院院士、被譽為“機器人爸爸”的張啟先，中國飛豹總設計師陳一堅等一批航空領域的精英人才。1951年，廈大航空系并入清華大學航空系，后來清華大學航空系又與其他學校的航空系合并成為北京航空學院，即今天的北京航空航天大學。

1994年，廈大復辦航空專業，隸屬機電學院。到了2015年，廈大重新整合相關學科資源，由原航空系、機電工程系和自動化系成建制合并，組建成立廈門大學航空航天學院。

廈大說，2015年才復辦的廈大航空航天學院“年僅4歲”，就通過“嘉庚一號”的成功飛行，收獲了創新，讓學院有效積累了組織大科學研究的經驗；同時錘煉了隊伍，讓團隊切實拓展了奮進大工程項目的能力；也激發了師生們矢志“空天報國”的情懷。